Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Infiniti Q30 / QX30
2015–2019
3
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
5.184
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Infiniti Q30 / QX30 – gebaut von 2015 bis 2019.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager. Es tritt meist bei 180.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,1 %), Reifen und Räder (4,5 %), Fahrwerk (3,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.5 · ~5,8 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.5 dCi (K9K)
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
2.1 CDI (Mercedes OM651)
Piezo-Injektoren (2009–2011)
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an
Abhilfe: Injektoren ersetzen (Serviceaktion prüfen)
1.000–2.500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 200.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Korrelations-Fehlercodes, Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
1.200–2.200 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270)
Ölleck am Magnetventil der Nockenwellenverstellung
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Magnetventile ersetzen, Kabelbaum prüfen
200–500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart
Abhilfe: Kette und Nockenwellenversteller ersetzen
1.500–3.000 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
DCT (7-Gang, nass)
Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
800–2.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 dCi (K9K). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 72 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 5.184 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,8 % | 3,0 % | 3,8 % |
| Fahrwerk | 0,9 % | 3,7 % | 5,0 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 3,5 % | 4,5 % | 6,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,8 % | 5,1 % | 6,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,7 % | 0,3 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 1,1 % | 1,5 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 15.666, davon 35 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 80 kW (109 PS) · Diesel | 29,3 % | 2015–2019 | 107 g/km | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 125 kW (170 PS) · Diesel | 29,1 % | 2015–2019 | 152 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 11,1 % | 2016–2018 | 108 g/km | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · Diesel | 8,8 % | 2016–2019 | 127 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270)1,6 (1.595 cm³) · 115 kW (156 PS) · Benzin | 8,1 % | 2016–2019 | 166 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270)1,6 (1.595 cm³) · 90 kW (122 PS) · Benzin | 5,0 % | 2016–2019 | 156 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270)1,6 (1.595 cm³) · Benzin | 3,4 % | 2016–2019 | 137 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270)2,0 (1.991 cm³) · 155 kW (211 PS) · Benzin | 2,6 % | 2016–2019 | 185 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270)2,0 (1.991 cm³) · Benzin | 1,3 % | 2016–2019 | 161 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Infiniti Q30 / QX30: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 2.1 CDI (Mercedes OM651): Steuerkette; 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M270): Steuerkette.
Infiniti Q30 / QX30: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Gelängte Steuerkette (150.000–250.000 km, 1.500–3.000 €); Piezo-Injektoren (2009–2011) (60.000–140.000 km, 1.000–2.500 €); Doppelkupplungsgetriebe: Mechatronik / Magnetventile (120.000–220.000 km, 800–2.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Infiniti Q30 / QX30: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,1 %), Reifen und Räder (4,5 %), Fahrwerk (3,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Infiniti Q30 / QX30 gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen unter Last; Rasseln beim Kaltstart. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Mercedes-Benz CLA (C117) 2013–2019Mercedes-Benz GLA (X156) 2013–2020Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Nissan Note E12 2013–2020Nissan Micra (K14) 2016–2023Nissan Pulsar 2014–2018Mercedes-Benz Citan (W415) 2012–2021
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026