Istrošene brizgaljke
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad, dim
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke
600–1.400 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Infiniti Q30 / QX30
2015–2019
3
motora u bazi
9
poznatih kvarova
5.184
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Infiniti Q30 / QX30 proizvodio se od 2015. do 2019.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Istrošeni ležajevi radilice: obično se javlja na 180.000–280.000 km, a popravak stoji 1.500–3.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (5,1 %), gume i kotači (4,5 %), ovjes (3,7 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K) | Dizel | Remen · 120.000 km / svakih 72 mj. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · svakih 10.000 km |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651) | Dizel | Lanac | 5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M270) | Benzin | Lanac | 5W-30 · MB 229.5 · ~5,8 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.5 dCi (K9K)
Istrošeni ležajevi radilice
obično 180.000–280.000 km · Visok rizik
Znakovi: Lupanje pod opterećenjem; češće kod starijih
Rješenje: Mijenjati ulje svakih 10.000 km
1.500–3.000 €
EGR / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
250–1.200 €
2.1 CDI (Mercedes OM651)
Piezo brizgaljke (2009.–2011.)
obično 60.000–140.000 km · Visok rizik
Znakovi: Nemiran rad, lupanje, ne pali
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke (provjeriti akciju)
1.000–2.500 €
Istezanje lanca razvoda
obično 200.000–280.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Greške korelacije, zveckanje
Rješenje: Zamijeniti lanac
1.200–2.200 €
EGR / DPF
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M270)
Curenje ulja na magnetu bregaste
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje u konektoru, lampica motora
Rješenje: Zamijeniti magnete, provjeriti instalaciju
200–500 €
Istezanje lanca razvoda
obično 150.000–250.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri hladnom paljenju
Rješenje: Zamijeniti lanac i variatore
1.500–3.000 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
DCT (7 brzina, mokra)
DSG mehatronika / ventili
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje brzina
Rješenje: Popravak; ulje mijenjati svakih 60.000 km
800–2.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.5 dCi (K9K). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 10.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 72 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 5.184 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 1,8 % | 3,0 % | 3,8 % |
| Ovjes | 0,9 % | 3,7 % | 5,0 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Gume i kotači | 3,5 % | 4,5 % | 6,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 4,8 % | 5,1 % | 6,6 % |
| Karoserija i korozija | 0,7 % | 0,3 % | 0,6 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,2 % | 1,1 % | 1,5 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 15.666, od toga u Hrvatskoj 35. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 80 kW (109 KS) · Dizel | 29,3 % | 2015–2019 | 107 g/km | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 125 kW (170 KS) · Dizel | 29,1 % | 2015–2019 | 152 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Dizel | 11,1 % | 2016–2018 | 108 g/km | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · Dizel | 8,8 % | 2016–2019 | 127 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M270)1,6 (1.595 cm³) · 115 kW (156 KS) · Benzin | 8,1 % | 2016–2019 | 166 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M270)1,6 (1.595 cm³) · 90 kW (122 KS) · Benzin | 5,0 % | 2016–2019 | 156 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M270)1,6 (1.595 cm³) · Benzin | 3,4 % | 2016–2019 | 137 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M270)2,0 (1.991 cm³) · 155 kW (211 KS) · Benzin | 2,6 % | 2016–2019 | 185 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M270)2,0 (1.991 cm³) · Benzin | 1,3 % | 2016–2019 | 161 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li Infiniti Q30 / QX30 lanac ili zupčasti remen?
1.5 dCi (K9K): remen · 120.000 km / svakih 72 mj.; 2.1 CDI (Mercedes OM651): lanac; 1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M270): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Infiniti Q30 / QX30?
Kvarovi s najvećim rizikom: istrošeni ležajevi radilice (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); istezanje lanca razvoda (150.000–250.000 km, 1.500–3.000 €); piezo brizgaljke (2009.–2011.) (60.000–140.000 km, 1.000–2.500 €); DSG mehatronika / ventili (120.000–220.000 km, 800–2.000 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Infiniti Q30 / QX30 najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (5,1 %), gume i kotači (4,5 %), ovjes (3,7 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Infiniti Q30 / QX30?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: lupanje pod opterećenjem; zveckanje pri hladnom paljenju. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Mercedes-Benz CLA (C117) 2013–2019Mercedes-Benz GLA (X156) 2013–2020Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Nissan Note E12 2013–2020Nissan Micra (K14) 2016–2023Nissan Pulsar 2014–2018Mercedes-Benz Citan (W415) 2012–2021
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.