Benzin · 2007–2015
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Audi A4 (B8)Alles zum Motor 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Der Motor 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) wurde im Audi A4 (B8) (2007–2015) verbaut. In der EU sind das 13,8 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,8, 1,8 170 PS, 2,0.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß des Wastegate-Stellers am Turbolader (Ladedruckfehler, Notlauf). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.800 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: 1 L oder mehr pro 1,000 km, blauer Rauch, verölte Zündkerzen; Ölmangel kann Kette und Lager beschädigen
Abhilfe: Zuerst Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) und Turbolader ausschließen, dann Ölverbrauchsmessung; überarbeitete Kolben und Ringe einbauen und gleichzeitig Steuerkette und Spanner erneuern
Anzeichen: Rasseln einige Sekunden nach dem Kaltstart, Codes P0016 / P0017; eine übergesprungene Kette verbiegt die Ventile
Abhilfe: Kettenlängung in den Live-Daten prüfen; überarbeiteten Spanner 06K109467K einbauen und bei gelängter Kette Kette, Führungen und Zahnräder als Satz ersetzen
Anzeichen: Öldruckwarnung bei verschiedenen Drehzahlen, Rasseln aus dem unteren vorderen Motorbereich
Abhilfe: Motor abstellen; Öldruck messen, Ölansaugsieb, untere Kette mit Spanner und Führung sowie die Ausgleichswellen prüfen; als Satz ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Kühlmittelgeruch, schwankende Temperaturanzeige, langsames Warmlaufen oder Überhitzungswarnung
Abhilfe: Leck mit UV-Kontrastmittel oder Druckprüfung finden; Pumpe und Thermostatmodul als Einheit ersetzen
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, Zündaussetzer im kalten Zustand, Leistungsverlust, höherer Verbrauch
Abhilfe: Ventile mit dem Endoskop prüfen; Einlasskanäle reinigen (Walnussstrahlen oder von Hand)
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit P2015, unrunder Leerlauf, Pfeifen (Falschluft), wenn das Gestänge abspringt
Abhilfe: Gestänge und Anschläge prüfen und Ölkohle entfernen; Saugrohr (neueste Ausführung) ersetzen und Klappen anlernen
Anzeichen: Pfeifen oder Zischen im Leerlauf, unrunder Leerlauf, Mager-Codes (P0171), höherer Ölverbrauch, Ölaustritt an Dichtungen
Abhilfe: Gemischadaption (Fuel Trims) in den Live-Daten prüfen; PCV-Ventil / Ölabscheider ersetzen
Anzeichen: Leistungsverlust, Ladedruck-Codes (z. B. P0299), Notlauf
Abhilfe: Soll- und Ist-Ladedruck in den Live-Daten vergleichen, um Undichtigkeiten auszuschließen; Steller instand setzen oder ersetzen bzw. den Turbolader, wenn das Wastegate selbst verschlissen ist
Anzeichen: Poltern und Knarzen über Unebenheiten, schwammige Lenkung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
Abhilfe: Verschlissene obere/untere Querlenker vorne ersetzen (oft als Satz pro Seite), Hilfsrahmenlager hinten prüfen, dann Achsvermessung.
Anzeichen: Schläge ins Lenkrad auf schlechten Straßen oder beim Bremsen, Verlust von Lenkflüssigkeit, heulende Pumpe, Fahrzeug zieht zu einer Seite.
Abhilfe: Undichtigkeit suchen; Hochdruckleitung ersetzen oder Lenkgetriebe instand setzen/ersetzen, dann Achsvermessung.
Anzeichen: Nasser Teppich (oft im Pedalbereich), Wasser läuft an der Verkleidung herunter, MMI oder andere Steuergeräte spinnen oder starten neu.
Abhilfe: Schiebedach- und Wasserkastenabläufe reinigen, Wasserkastenabdeckung und Scheibenverklebung prüfen (besonders nach Scheibentausch), Teppiche trocknen und Steuergeräte prüfen.
Anzeichen: Bildschirm friert ein oder startet neu, langsamer Systemstart, Touchpad oder Bedienelemente reagieren nicht.
Abhilfe: Zuerst Batteriezustand und Wasser im Fahrzeug prüfen; ein Software-Update behebt viele Fälle, sonst Gerät reparieren.
Anzeichen: Eine Tür ver-/entriegelt nicht mit der Fernbedienung, Tür-offen-Warnung bleibt an, Heckklappe öffnet nicht elektrisch.
Abhilfe: Fehlerspeicher des Türsteuergeräts auslesen; Schlosseinheit der betroffenen Tür oder Heckklappenentriegelung ersetzen.
Anzeichen: Keine Warnzeichen.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler programmiert das Airbag-Steuergerät kostenlos neu.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren, Rucke, Notlauf mit „Getriebestörung“
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km; reparieren oder tauschen
Anzeichen: Getriebewarnung, ungerade oder gerade Gänge (1-3-5 oder 2-4-R) fallen aus, verzögerte oder falsche Schaltvorgänge, Notlauf oder kein Antrieb
Abhilfe: Mit Tester auf Händlerniveau diagnostizieren; Steuergerät / Magnetventile instand setzen oder generalüberholte Mechatronik einbauen, Öl und Filter wechseln und Adaptionen durchführen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Audi A4 (B8) mit dem Motor 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,8 Benzin1.798 cm³ | 3,4 % | 2010–2014 | — | — |
| 1,8 Benzin1.798 cm³ · 125 kW (170 PS) | 3,3 % | 2012–2014 | — | — |
| 2,0 Benzin1.984 cm³ | 2,2 % | 2010–2014 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (15). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß des Wastegate-Stellers am Turbolader (Ladedruckfehler, Notlauf) (80.000–200.000 km, 300–1.800 €); Querlenkerlager und Traggelenke vorne verschleißen (HU: Achsaufhängung) (100.000–250.000 km, 300–1.000 €); Kühlmittelpumpe / Thermostatgehäuse undicht (Kunststoff) (60.000–160.000 km, 350–900 €); Wasser im Fußraum: verstopfte Schiebedach-/Wasserkastenabläufe, nasse Elektronik (80.000–300.000 km, 50–600 €).
Steuerkette.
5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · alle 15.000 km.
2.0 TDI CR (EA189)2.7 / 3.0 TDI V63.0 TFSI V6 mit Kompressor (Audi EA837)
Audi A4 (B9) 2015–2024Škoda Superb III 2015–2023SEAT León III 2012–2020Volkswagen Golf VIII 2019–Audi A5 (8T) 2007–2016Škoda Kodiaq I 2016–2024Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi TT (8J / FV) 2006–2023Audi Q5 (FY) 2017–Audi A6 (C8) 2018–Audi A5 (F5) 2016–2024Audi Q3 (F3) 2018–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026