Aplikacija je u fazi testiranja i izrade. Podaci su informativni i mogu biti netočni, zato ih provjeri u servisu.
VIN Service Planner
Kvarovi i servis za ovaj model s ovim motorom

Volkswagen Passat CC / CC 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)

Dizel · 2008–2016

8
poznatih kvarova
6
Kvarovi karakteristični za model
33,8 %
Udio
Provjeri svoj auto po VIN-u

Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.

Sve o modelu Volkswagen Passat CC / CCSve o motoru 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)

Motor 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v) ugrađivao se u Volkswagen Passat CC / CC (2008–2016). U EU je to 33,8 % svih novih auta ove generacije.

Najskuplji poznati rizik je kvar pumpe-brizgaljke (zavojnica; Siemens piezo izvedbe): obično se javlja na 150.000–280.000 km, a popravak stoji 300–2.000 €.

Kvarovi motora ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.

Trošenje šesterokutne osovine pogona pumpe ulja (motori s balansnim vratilima)

obično 90.000–240.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: BKP, BMP, BMR, BSS, BRT, BVH

Znakovi: Iznenadno upozorenje tlaka ulja, često na visokim okretajima, ponekad zvuk iz kartera; može uništiti turbopunjač ili cijeli motor

Rješenje: Odmah ugasiti motor ako se upali lampica ulja; na autima s većom kilometražom skinuti karter, pregledati šesterokutnu osovinu i ugraditi revidirani modul balansnih vratila ili popravljenu osovinu

650–1.800 €

Pukotina glave motora (16-ventilski motori)

obično 100.000–250.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: AZV, BKD, BMN, BKP, BMR, BLB

Znakovi: Polagano padanje razine rashladne tekućine, tvrda napuhana crijeva, bijeli dim nakon hladnog starta, pregrijavanje

Rješenje: Tlačna proba rashladnog sustava i test ispušnih plinova u rashladnoj tekućini; zamijeniti glavu motora novijom izvedbom

1.000–2.500 €

Trošenje bregaste osovine, klackalica pumpe-brizgaljke i hidrauličnih podizača

obično 120.000–250.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Kuckanje ili neravnomjeran rad osobito u praznom hodu, gubitak snage, metalne čestice u ulju

Rješenje: Pregledati brjegove ispod poklopca ventila; zamijeniti bregastu, podizače i ležajne posteljice u kompletu; uvijek koristiti ulje VW 505.01 (507.00 uz DPF)

600–1.300 €

Kvar pumpe-brizgaljke (zavojnica; Siemens piezo izvedbe)

obično 150.000–280.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Preskakanje jednog cilindra, neravnomjeran rad, dim, gubitak snage, teško paljenje

Rješenje: Prvo provjeriti otpor zavojnice i instalaciju; servisirati ili zamijeniti neispravnu pumpu-brizgaljku s novim brtvama i vijkom

300–2.000 €

Zapinjanje geometrije turbopunjača (VNT) zbog čađe

obično 120.000–250.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Neravnomjerna snaga, sigurnosni način rada pod opterećenjem, greške previsokog / preniskog tlaka punjenja

Rješenje: Usporediti zadani i stvarni tlak punjenja u mjernim vrijednostima; provjeriti aktuator i vakuum; očistiti geometriju ili servisirati turbopunjač

200–1.200 €

Začepljenje (čađa) EGR ventila

obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Gubitak snage, crni dim, greške EGR-a, sigurnosni način rada

Rješenje: Provjeriti rad EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ili zamijeniti ventil i provjeriti hladnjak

150–600 €

Instalacija / konektori pumpi-brizgaljki ispod poklopca ventila

obično 150.000–300.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Povremene greške preskakanja na pojedinim cilindrima, neravnomjeran rad koji dolazi i prolazi

Rješenje: Provjeriti instalaciju i konektore pomicanjem uz mjerenje kontinuiteta; zamijeniti instalaciju pumpi-brizgaljki

150–450 €

Začepljenje DPF-a kod kratkih vožnji (izvedbe s DPF-om)

obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Lampica DPF-a, neuspjele regeneracije, gubitak snage ili sigurnosni način rada

Rješenje: Provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i opterećenje čađom / pepelom; vožnja za regeneraciju ili prisilna regeneracija; očistiti ili zamijeniti filtar; koristiti ulje VW 507.00 s niskim udjelom pepela

150–1.500 €

Kvarovi karakteristični za model

Aktuatori brava vrata

obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Vrata se ne zaključavaju / otključavaju

Rješenje: Zamijeniti bravu

100–250 €

Silentblokovi stražnje osovine

obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Lupkanje preko neravnina, nesiguran stražnji kraj

Rješenje: Zamijeniti silentblokove

150–350 €

Prodor vode (odvodi ispod brisača / šibera)

obično 60.000–250.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Mokri tepisi, električne greške

Rješenje: Očistiti odvode; osušiti i provjeriti module

0–400 €

Ventilator hladnjaka / modul

obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Ventilator radi stalno ili nikako

Rješenje: Zamijeniti ventilator / modul

200–450 €

Motori / modul električne ručne

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Upozorenje ručne kočnice, ne otpušta

Rješenje: Zamijeniti motor čeljusti ili modul

200–600 €

Kvar blokade volana (ELV)

obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2005–2011

Znakovi: Auto ne pali, upozorenje blokade volana

Rješenje: Zamijeniti ELV

300–700 €

Mjenjači

Ručni

Istrošena spojka

obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište

Rješenje: Zamijeniti komplet spojke

500–900 €

Dvomaseni zamašnjak

obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju

Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom

700–1.400 €

DSG / S tronic (mokra spojka: DQ250 / DQ381 / DL501)

Kvar mehatronike / upravljačke jedinice DSG-a (mokre spojke)

obično 80.000–220.000 km · Visok rizik

Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi

Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe

800–2.500 €

DQ381: trzaji pri nižim brzinama i zakašnjelo kretanje

obično 20.000–240.000 km · Potrošni dio
samo godišta 2016–2027

Znakovi: Udarac ili trzaj pri prebacivanju u niži stupanj (3. ili 2.) u gradu, stanka od 1-3 sekunde prije kretanja

Rješenje: Zatražiti najnoviji softver mjenjača, zamijeniti ulje i filtar te resetirati prilagodbe; ako ne prestane, provjeriti mehatroniku

0–400 €

DSG DQ200 (7 brzina, suha spojka)

Gubitak tlaka u mehatronici (napuknut akumulator tlaka / kućište)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik

Znakovi: Trzaji ili tvrde promjene, treperi prikaz stupnja, nestanu parni ili neparni stupnjevi, zatim nuždni rad ili auto ne kreće (npr. greška P17BF)

Rješenje: Provjeriti hidraulički tlak kod DSG specijalista; popraviti kućište / akumulator tlaka revidiranim kompletom ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zatim napraviti prilagodbe

700–2.500 €

Kratki spoj upravljačke jedinice mjenjača / pregorjeli osigurač (rane izvedbe)

obično 20.000–150.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2012

Znakovi: Upozorenje mjenjača i nagli gubitak pogona (spojke se otvore, auto ide u prazno), najčešće odmah nakon paljenja; pregorio osigurač mjenjača

Rješenje: Provjeriti je li odrađena servisna akcija (upravljačka jedinica i zamjena ulja mehatronike); inače popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu i uliti novo propisano ulje

0–1.800 €

Prerano trošenje suhih spojki: trzanje i proklizavanje pri kretanju

obično 50.000–150.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje pri kretanju ili parkiranju, proklizavanje, miris spaljene spojke, upozorenje o pregrijavanju spojke

Rješenje: Očitati istrošenost spojki i prilagodbe dijagnostikom; prvo resetirati prilagodbe, a ako su istrošene zamijeniti dvostruku spojku (s polugama / ležajevima)

900–1.600 €

Servisni plan za ovaj motor

Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.850–6.650 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.

Intervali i okvirne cijene za Volkswagen Passat CC / CC s motorom 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.

StavkaIntervalOkvirna cijena
Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisijesvakih 20.000 km0–60 €
Motorno ulje + filter uljaMotorsvakih 15.000 km ili svakih 12 mj.70–150 €
Filter kabine (peludni)Klimasvakih 15.000 km ili svakih 12 mj.15–40 €
Kočiona tekućinaKočnicesvakih 24 mj.50–95 €
Servis klime (punjenje + sušač)Klimasvakih 24 mj.70–150 €
Filter zrakaMotorsvakih 30.000 km ili svakih 24 mj.15–45 €
Filter gorivaGorivosvakih 30.000 km ili svakih 24 mj.40–110 €
Grijači (žarnice)Motorsvakih 100.000 km120–300 €
Remen pomoćnih agregataMotorsvakih 120.000 km70–180 €
Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotorsvakih 120.000 km ili svakih 60 mj.450–900 €
Zamjena rashladne tekućineHlađenjesvakih 150.000 km ili svakih 96 mj.70–150 €
Ulje ručnog mjenjačaMjenjačsvakih 150.000 km60–130 €
Prednje kočione pločiceKočniceobično na 30.000–60.000 km60–150 €
Prednji kočioni diskovi + pločiceKočniceobično na 60.000–120.000 km150–320 €
Stražnje kočione pločiceKočniceobično na 50.000–90.000 km50–130 €
Gume (komplet 4)Kotačiobično na 40.000–60.000 km320–700 €
Metlice brisačaKaroserijaprovjera na servisu20–50 €
Akumulator 12VElektrikaprovjera na servisu100–220 €

Službeni opozivi

Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (2). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.

  • Zračni jastuk A condenser may fail in the airbag control unit05. 11. 2019. · R/2019/378
  • Zračni jastuk Passenger airbag may not deploy as intended29. 01. 2018. · R/2018/034

Česta pitanja

Koji su najveći rizici kod modela Volkswagen Passat CC / CC s motorom 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)?

Kvarovi s najvećim rizikom: kvar pumpe-brizgaljke (zavojnica; Siemens piezo izvedbe) (150.000–280.000 km, 300–2.000 €); začepljenje DPF-a kod kratkih vožnji (izvedbe s DPF-om) (100.000–200.000 km, 150–1.500 €); trošenje bregaste osovine, klackalica pumpe-brizgaljke i hidrauličnih podizača (120.000–250.000 km, 600–1.300 €); zapinjanje geometrije turbopunjača (VNT) zbog čađe (120.000–250.000 km, 200–1.200 €).

Ima li Volkswagen Passat CC / CC 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v) remen ili lanac razvoda?

Remen · 120.000 km / svakih 60 mj.

Koje ulje treba Volkswagen Passat CC / CC 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)?

5W-30 · VW 507.00 / 505.01 · ~4,3 L · svakih 15.000 km.

Isti model s drugim motorima

2.0 TDI CR (EA189)1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)

Drugi modeli s motorom 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)

Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A6 (C6) 2004–2011Škoda Superb II 2008–2015Volkswagen Touran I 2003–2015

Izvori i napomene

Glavni izvori za kvarove ovog motora:

Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →

Ažurirano 29. 10. 2026.

Provjeri svoj auto po VIN-u