Benzin · 2012–2020
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Volkswagen Golf 7Sve o motoru 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 TSI (EA211) ugrađivao se u Volkswagen Golf 7 (2012–2020). U EU je to 43,6 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,4 125 KS, 1,2 105 KS, 1,2 110 KS, 1,2 86 KS, 1,0 110 KS.
Najskuplji poznati rizik je curenje modula vodene pumpe i termostata (plastično kućište): obično se javlja na 60.000–150.000 km, a popravak stoji 300–700 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Razina rashladne tekućine polako pada, ružičasti trag ili vlaga na strani glave motora prema mjenjaču, sladak miris nakon vožnje
Rješenje: Tlačna proba sustava, zamjena modula pumpe i termostata zajedno s njegovim malim pogonskim remenom te odzračivanje sustava uz dijagnostiku
Znakovi: Metalno zveckanje iz turbopunjača u leru, na niskim okretajima ili pri otpuštanju gasa; ako se poluga zaglavi, premali tlak punjenja (P0299) i smanjena snaga
Rješenje: Ugraditi VW komplet za popravak poluge (poluga, podloška, osigurač) i podmazati ga pastom za visoke temperature; aktuator ili turbo mijenjati samo ako su neispravni
Znakovi: Obično bez upozorenja; zatim curenje ulja na strani razvoda, nemiran rad ili greške razvoda; puknuće remenice varijatora može uništiti razvod
Rješenje: Po broju šasije provjeriti je li obavljen opoziv 15H4 (Škoda) ili odgovarajuća VW / SEAT akcija; varijator se mijenja besplatno
Znakovi: Potrebno dolijevati ulje između servisa, u težim slučajevima više od 0,5 l na 1000 km
Rješenje: Prvo isključiti curenja i odzračivanje kartera, zatim napraviti mjereni test potrošnje ulja; zamijeniti klipne prstenove ako se potvrdi
Znakovi: Preskakanje paljenja, tresenje u leru, trepćuća lampica motora, greške P0300–P0304
Rješenje: Zamjenom bobina između cilindara potvrditi kvar, zamijeniti neispravnu bobinu i provjeriti svjećice
Znakovi: Nemiran rad na hladno, preskakanje paljenja, slabiji odziv i veća potrošnja na velikoj kilometraži, najčešće kod vozila za kratke relacije
Rješenje: Potvrditi endoskopom kroz usisne kanale i mehanički očistiti ventile (pjeskarenje orahovom ljuskom); aditivi u gorivu ne dolaze do ventila
Znakovi: Najčešće bez znakova; u najgorem slučaju lupkanje sprijeda i gubitak upravljanja ako pukne glava vijka.
Rješenje: Provjeriti VIN za akciju 48VS (KBA 17016R); servis besplatno ugrađuje vijak s boljom zaštitom od korozije.
Znakovi: Mokar tepih (često straga ili na suvozačevoj strani), miris vlage, magljenje stakala; u težim slučajevima kvarovi modula ispod sjedala.
Rješenje: Pronaći mjesto ulaska: zabrtviti ili zamijeniti zvučnik stražnjih vrata i foliju vrata, očistiti odvode ispod brisača i krovnog otvora, osušiti tepih i provjeriti module na koroziju.
Znakovi: Škripanje sprijeda preko ležećih policajaca i pri laganom okretanju volana, jače po hladnom vremenu.
Rješenje: Skinuti donja ramena i podmazati kontaktne površine silentbloka (ili zamijeniti silentblok), zatim provjeriti geometriju.
Znakovi: Mliječne mrlje unutar fara, slabo ili raspršeno svjetlo, moguć pad na tehničkom pregledu.
Rješenje: Pitati ovlašteni servis za kulans po VW TPI-ju (traži se uredna servisna povijest); inače zamjena cijelog fara.
Znakovi: Ventilator radi povremeno ili nikako; stakla se magle; u modulu klime zapisana greška B10BE.
Rješenje: Očitati greške modula klime, provjeriti nadogradnju softvera, pa zamijeniti motor ventilatora (mehanička greška) ili regulator (greška napajanja/signala).
Znakovi: Klikanje iz armature nekoliko sekundi nakon paljenja, recirkulacija ne radi (često po mrazu) ili je jedna strana stalno topla ili hladna.
Rješenje: Dijagnostikom utvrditi koji motorić zaklopke je neispravan (npr. recirkulacija V424), zamijeniti ga i napraviti osnovno podešavanje modula klime.
Znakovi: Dječja brava na stražnjim vratima se zbog vibracija sama isključi pa se vrata mogu otvoriti iznutra.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv dječje brave iz 2016.; servis besplatno popravlja bravu.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Trzaji ili tvrde promjene, treperi prikaz stupnja, nestanu parni ili neparni stupnjevi, zatim nuždni rad ili auto ne kreće (npr. greška P17BF)
Rješenje: Provjeriti hidraulički tlak kod DSG specijalista; popraviti kućište / akumulator tlaka revidiranim kompletom ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zatim napraviti prilagodbe
Znakovi: Trzanje pri kretanju ili parkiranju, proklizavanje, miris spaljene spojke, upozorenje o pregrijavanju spojke
Rješenje: Očitati istrošenost spojki i prilagodbe dijagnostikom; prvo resetirati prilagodbe, a ako su istrošene zamijeniti dvostruku spojku (s polugama / ležajevima)
Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi
Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe
Znakovi: Udarac ili trzaj pri prebacivanju u niži stupanj (3. ili 2.) u gradu, stanka od 1-3 sekunde prije kretanja
Rješenje: Zatražiti najnoviji softver mjenjača, zamijeniti ulje i filtar te resetirati prilagodbe; ako ne prestane, provjeriti mehatroniku
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Volkswagen Golf 7 s motorom 1.0 / 1.2 / 1.4 TSI (EA211). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 240.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Benzin1.395 cm³ · 92 kW (125 KS) | 7,8 % | 2014–2018 | 120 g/km | — |
| 1,2 Benzin1.197 cm³ · 77 kW (105 KS) | 4,9 % | 2013–2018 | 116 g/km | — |
| 1,2 Benzin1.197 cm³ · 81 kW (110 KS) | 4,8 % | 2014–2018 | 114 g/km | — |
| 1,2 Benzin1.197 cm³ · 63 kW (86 KS) | 4,7 % | 2013–2018 | 113 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 81 kW (110 KS) | 3,8 % | 2014–2018 | 114 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (20). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: curenje modula vodene pumpe i termostata (plastično kućište) (60.000–150.000 km, 300–700 €); voda u prostoru za noge: brtve zvučnika stražnjih vrata, folije vrata, odvodi ispod brisača (40.000–250.000 km, 100–500 €); ventilator kabine prestane raditi: motor ventilatora ili regulator (50.000–200.000 km, 150–400 €).
Remen · 240.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · svakih 15.000 km.
1.6 / 2.0 TDI (EA288)1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)Električni (VW grupa MEB / e-up!)
Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Passat B8 2014–2023Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Octavia IV 2020–Audi A1 (8X) 2010–2018Volkswagen Tiguan II 2016–2024SEAT León III 2012–2020Volkswagen Caddy III 2004–2020Volkswagen Golf VIII 2019–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.