Benzin · 2014–2021
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Škoda Fabia 3Sve o motoru 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Motor 1.0 / 1.2 TSI (EA211) ugrađivao se u Škoda Fabia 3 (2014–2021). U EU je to 47,5 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,0 95 KS, 1,2 90 KS, 1,0 110 KS, 1,2 110 KS, 1,2, 1,0.
Najskuplji poznati rizik je curenje modula vodene pumpe i termostata (plastično kućište): obično se javlja na 60.000–150.000 km, a popravak stoji 300–700 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Razina rashladne tekućine polako pada, ružičasti trag ili vlaga na strani glave motora prema mjenjaču, sladak miris nakon vožnje
Rješenje: Tlačna proba sustava, zamjena modula pumpe i termostata zajedno s njegovim malim pogonskim remenom te odzračivanje sustava uz dijagnostiku
Znakovi: Metalno zveckanje iz turbopunjača u leru, na niskim okretajima ili pri otpuštanju gasa; ako se poluga zaglavi, premali tlak punjenja (P0299) i smanjena snaga
Rješenje: Ugraditi VW komplet za popravak poluge (poluga, podloška, osigurač) i podmazati ga pastom za visoke temperature; aktuator ili turbo mijenjati samo ako su neispravni
Znakovi: Obično bez upozorenja; zatim curenje ulja na strani razvoda, nemiran rad ili greške razvoda; puknuće remenice varijatora može uništiti razvod
Rješenje: Po broju šasije provjeriti je li obavljen opoziv 15H4 (Škoda) ili odgovarajuća VW / SEAT akcija; varijator se mijenja besplatno
Znakovi: Potrebno dolijevati ulje između servisa, u težim slučajevima više od 0,5 l na 1000 km
Rješenje: Prvo isključiti curenja i odzračivanje kartera, zatim napraviti mjereni test potrošnje ulja; zamijeniti klipne prstenove ako se potvrdi
Znakovi: Preskakanje paljenja, tresenje u leru, trepćuća lampica motora, greške P0300–P0304
Rješenje: Zamjenom bobina između cilindara potvrditi kvar, zamijeniti neispravnu bobinu i provjeriti svjećice
Znakovi: Nemiran rad na hladno, preskakanje paljenja, slabiji odziv i veća potrošnja na velikoj kilometraži, najčešće kod vozila za kratke relacije
Rješenje: Potvrditi endoskopom kroz usisne kanale i mehanički očistiti ventile (pjeskarenje orahovom ljuskom); aditivi u gorivu ne dolaze do ventila
Znakovi: Neujednačeno ili slabo kočenje na valjcima, izbrazdani ili hrđavi prednji diskovi, cviljenje stražnjih bubnjeva.
Rješenje: Na svakom servisu provjeriti diskove, pločice i stražnje bubnjeve (samopodešavanje, cilindri); očistiti i servisirati zapečene dijelove te po potrebi zamijeniti diskove/pločice po osovini.
Znakovi: Kratko svjetlo previsoko, prenisko ili neujednačeno; primjedba na tehničkom pregledu.
Rješenje: Podesiti farove na uređaju za podešavanje svjetala i provjeriti regulaciju visine i nosače farova.
Znakovi: Bez znakova; pri aktiviranju vozačevog airbaga punjač može puknuti i izbaciti metalne dijelove u kabinu.
Rješenje: Provjeriti VIN za otvorene opozive airbaga (npr. 69PB, KBA 15342R) i ne voziti dok servis besplatno ne zamijeni airbag.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Trzaji ili tvrde promjene, treperi prikaz stupnja, nestanu parni ili neparni stupnjevi, zatim nuždni rad ili auto ne kreće (npr. greška P17BF)
Rješenje: Provjeriti hidraulički tlak kod DSG specijalista; popraviti kućište / akumulator tlaka revidiranim kompletom ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zatim napraviti prilagodbe
Znakovi: Trzanje pri kretanju ili parkiranju, proklizavanje, miris spaljene spojke, upozorenje o pregrijavanju spojke
Rješenje: Očitati istrošenost spojki i prilagodbe dijagnostikom; prvo resetirati prilagodbe, a ako su istrošene zamijeniti dvostruku spojku (s polugama / ležajevima)
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Škoda Fabia 3 s motorom 1.0 / 1.2 TSI (EA211). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 240.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 Benzin999 cm³ · 70 kW (95 KS) | 21,1 % | 2017–2020 | 122 g/km | — |
| 1,2 Benzin1.197 cm³ · 66 kW (90 KS) | 16,2 % | 2015–2019 | 106 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 81 kW (110 KS) | 9,3 % | 2017–2020 | 126 g/km | — |
| 1,2 Benzin1.197 cm³ · 81 kW (110 KS) | 8,8 % | 2015–2020 | 109 g/km | — |
| 1,2 Benzin1.197 cm³ | 3,8 % | 2015–2018 | 108 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ | 3,4 % | 2015–2020 | 117 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (7). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: curenje modula vodene pumpe i termostata (plastično kućište) (60.000–150.000 km, 300–700 €); slabiji učinak nožne kočnice i istrošeni diskovi na tehničkom pregledu (40.000–200.000 km, 100–400 €).
Remen · 240.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · svakih 15.000 km.
Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Passat B8 2014–2023Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Octavia IV 2020–Audi A1 (8X) 2010–2018Volkswagen Tiguan II 2016–2024SEAT León III 2012–2020Volkswagen Caddy III 2004–2020Volkswagen Golf VIII 2019–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.