Dizel · 2015–2022
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Renault TalismanSve o motoru 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)
Motor 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626) ugrađivao se u Renault Talisman (2015–2022). U EU je to 46,9 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,6 160 KS, 1,6 131 KS, 1,6.
Najskuplji poznati rizik je pucanje EGR hladnjaka ili EGR cijevi, miris ispuha u kabini (uglavnom twin-turbo): obično se javlja na 60.000–200.000 km, a popravak stoji 400–2.000 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Gubitak snage, sigurnosni način rada, greške premalog ili prevelikog tlaka (P0299 / P0234), zviždanje
Rješenje: Prvo provjeriti crijeva tlaka, vakuumski ili električni aktuator i senzor tlaka; očistiti ili zamijeniti zapečenu geometriju / turbopunjač ako zapinje
Znakovi: Trzanje pri ubrzanju, gubitak snage, lampica motora s EGR greškama; gore kod kratkih gradskih vožnji
Rješenje: Provjeriti položaj EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ventil i usis ili zamijeniti ventil ako zapinje
Znakovi: Miris ispuha u kabini ili motornom prostoru, kucanje ili šištanje propuštanja, ponekad gubitak rashladne tekućine
Rješenje: Pronaći propuštanje na upaljenom motoru; zamijeniti napuknuti EGR hladnjak ili cijev i u ovlaštenom servisu po broju šasije provjeriti postoji li akcija za EGR cijev
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili prekinute regeneracije, sigurnosni način rada; uglavnom kod auta za kratke vožnje
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i EGR, zatim prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena; koristiti ulje RN0720 s niskim udjelom pepela
Znakovi: Teško paljenje, nemiran rad, dim, preskakanje, greške korekcije injektora ili tlaka u railu
Rješenje: Očitati korekcije injektora i napraviti test povratnog protoka; zamijeniti neispravne injektore s novim brtvama i kodirati ih u upravljačku jedinicu
Znakovi: Metalno zveckanje nekoliko sekundi nakon hladnog paljenja, greške usklađenosti bregaste i radilice; preskočeni lanac oštećuje ventile
Rješenje: Poštovati specifikaciju ulja i ne produljivati interval zamjene; kod prvog zveckanja zamijeniti komplet lanca (lanac, vodilice, zatezač, zupčanici)
Znakovi: Vlaženje uljem na prednjoj strani motora ili oko kućišta filtra, kapljice ispod auta
Rješenje: Pronaći mjesto curenja; ponovno zabrtviti poklopac razvoda ili zamijeniti brtvu kućišta filtra ulja
Znakovi: Obično bez simptoma; NOx katalizator gubi učinkovitost zbog nakupljanja sumpora, ponekad slabije performanse
Rješenje: U Renault servisu po broju šasije provjeriti je li obavljeno besplatno reprogramiranje upravljačke jedinice
Znakovi: Smrzavanje, resetiranje
Rješenje: Ažuriranje softvera
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Trzanje u gradskoj vožnji, trzaji ili kašnjenje pri kretanju, klepetanje pri malim brzinama, upozorenje o pregrijavanju u koloni ili na usponu
Rješenje: Prvo ažuriranje softvera i reset prilagodbi spojke; ako su vrijednosti istrošenosti na granici, zamijeniti dvostruku spojku i provjeriti semeringe ulaznih vratila (ulje na spojci)
Znakovi: Upozorenje mjenjača, ne uključuje stupanj ili ispadne u neutral u vožnji, nuždni rad, greške upravljačke jedinice mjenjača ili senzora brzine
Rješenje: Očitati upravljačku jedinicu mjenjača odgovarajućom dijagnostikom, ažurirati softver i napraviti prilagodbe; ako greška ostane, zamijeniti neispravan senzor, aktuator ili upravljačku jedinicu
Znakovi: Grubo mijenjanje brzina
Rješenje: Popravak; ulje mijenjati svakih 60.000 km
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Renault Talisman s motorom 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 118 kW (160 KS) | 22,1 % | 2015–2021 | 118 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 96 kW (131 KS) | 20,5 % | 2015–2020 | 109 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ | 4,2 % | 2015–2017 | 112 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Kvarovi s najvećim rizikom: pucanje EGR hladnjaka ili EGR cijevi, miris ispuha u kabini (uglavnom twin-turbo) (60.000–200.000 km, 400–2.000 €); istezanje lanca razvoda (zveckanje pri hladnom paljenju) (100.000–200.000 km, 1.000–2.000 €); začepljen DPF, neuspješne regeneracije (80.000–200.000 km, 150–1.800 €); kvar injektora (piezo injektori) (100.000–250.000 km, 400–1.600 €).
Lanac.
5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · svakih 15.000 km.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Renault Kadjar 2015–2022Renault Trafic III 2014–Opel Vivaro B 2014–2019Nissan X-Trail (T32) 2013–2022Renault Scénic III 2009–2016Renault Scénic IV 2016–2022Renault Koleos II 2016–Renault Espace V 2015–2023
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.