Dizel · 2013–2021
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Nissan Qashqai (J11)Sve o motoru 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)
Motor 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626) ugrađivao se u Nissan Qashqai (J11) (2013–2021). U EU je to 15,9 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,6 131 KS, 1,6.
Najskuplji poznati rizik je pucanje EGR hladnjaka ili EGR cijevi, miris ispuha u kabini (uglavnom twin-turbo): obično se javlja na 60.000–200.000 km, a popravak stoji 400–2.000 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Gubitak snage, sigurnosni način rada, greške premalog ili prevelikog tlaka (P0299 / P0234), zviždanje
Rješenje: Prvo provjeriti crijeva tlaka, vakuumski ili električni aktuator i senzor tlaka; očistiti ili zamijeniti zapečenu geometriju / turbopunjač ako zapinje
Znakovi: Trzanje pri ubrzanju, gubitak snage, lampica motora s EGR greškama; gore kod kratkih gradskih vožnji
Rješenje: Provjeriti položaj EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ventil i usis ili zamijeniti ventil ako zapinje
Znakovi: Miris ispuha u kabini ili motornom prostoru, kucanje ili šištanje propuštanja, ponekad gubitak rashladne tekućine
Rješenje: Pronaći propuštanje na upaljenom motoru; zamijeniti napuknuti EGR hladnjak ili cijev i u ovlaštenom servisu po broju šasije provjeriti postoji li akcija za EGR cijev
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili prekinute regeneracije, sigurnosni način rada; uglavnom kod auta za kratke vožnje
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i EGR, zatim prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena; koristiti ulje RN0720 s niskim udjelom pepela
Znakovi: Teško paljenje, nemiran rad, dim, preskakanje, greške korekcije injektora ili tlaka u railu
Rješenje: Očitati korekcije injektora i napraviti test povratnog protoka; zamijeniti neispravne injektore s novim brtvama i kodirati ih u upravljačku jedinicu
Znakovi: Metalno zveckanje nekoliko sekundi nakon hladnog paljenja, greške usklađenosti bregaste i radilice; preskočeni lanac oštećuje ventile
Rješenje: Poštovati specifikaciju ulja i ne produljivati interval zamjene; kod prvog zveckanja zamijeniti komplet lanca (lanac, vodilice, zatezač, zupčanici)
Znakovi: Vlaženje uljem na prednjoj strani motora ili oko kućišta filtra, kapljice ispod auta
Rješenje: Pronaći mjesto curenja; ponovno zabrtviti poklopac razvoda ili zamijeniti brtvu kućišta filtra ulja
Znakovi: Obično bez simptoma; NOx katalizator gubi učinkovitost zbog nakupljanja sumpora, ponekad slabije performanse
Rješenje: U Renault servisu po broju šasije provjeriti je li obavljeno besplatno reprogramiranje upravljačke jedinice
Znakovi: Auto ne pali nakon stajanja, start-stop ne radi, nasumična upozorenja elektrike.
Rješenje: Testirati akumulator i punjenje; zamijeniti kvalitetnim akumulatorom ispravnog tipa (EFB/AGM kod start-stopa).
Znakovi: Naglo neočekivano kočenje kod mostova, uzdignutih raskrižja, niskih semafora ili ulaza u garaže.
Rješenje: Provjeriti VIN; servis besplatno nadograđuje softver kočenja u nuždi (IEB), oko 45 min.
Znakovi: Obično nema znakova dok kočiona tekućina ne počne curiti; lampica kočnica ili duži hod pedale.
Rješenje: Provjeriti VIN za opoziv; servis besplatno mijenja zaštitu i po potrebi crijevo kočnice.
Znakovi: Diskovi s rubom ili izbrazdani i vibracije puno prije uobičajenog vijeka; primjedba na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti diskove i pločice po osovini; provjeriti vodilice čeljusti da pločice ne zapinju.
Znakovi: Lupkanje preko neravnina, neprecizan volan, neravnomjerno trošenje guma, zračnost na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti istrošeni kuglični zglob / rame ili kraj spone i podesiti geometriju.
Znakovi: Kvar fara, krivo podešena svjetla ili pregorena žarulja na tehničkom, već na mladim autima.
Rješenje: Provjeriti žarulje, podešenost i konektore; popraviti ili zamijeniti far ako je otkazao LED / modul.
Znakovi: Ekran se zamrzne ili resetira, spor odziv, prekidi Bluetootha / veze s mobitelom.
Rješenje: Instalirati najnoviji softver u servisu; glavnu jedinicu mijenjati samo ako nadogradnja ne pomogne.
Znakovi: Glasan šum ili zviždanje vjetra s vrata na autocesti.
Rješenje: Provjeriti nalijeganje vrata i brtve; podesiti bravice ili zamijeniti deformiranu brtvu.
Znakovi: Mjehurići boje uz rubove petih vrata ili oko svjetla registracije / kvake.
Rješenje: Sanirati rano: očistiti, zaštititi i obojiti, držati odvode čistima.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Trzanje pri kretanju, motor podiže okretaje a auto ne ubrzava, kašnjenje pri uključivanju D ili R, gubitak snage / nuždni rad kad je zagrijan
Rješenje: Očitati greške CVT-a i provjeriti ima li metala u ulju; ako se otkrije rano zamijeniti hidraulički blok i ulje te isprati hladnjak, inače ugraditi obnovljeni CVT
Znakovi: Tresenje, trzanje ili ponavljani udarci pri kretanju ili malim brzinama, greška trzanja zapisana u upravljačkoj jedinici mjenjača
Rješenje: Dijagnostika na razini ovlaštenog servisa: P17F1 obično znači novi hidraulički blok (ako remen ne proklizava), P17F0 zamjenu mjenjača; reprogramirati upravljačku jedinicu i isprati hladnjak
Znakovi: Zavijanje ili urlanje pri ubrzavanju koje raste s okretajima ili brzinom, a razina ulja i tlakovi su uredni
Rješenje: CVT specijalist treba potvrditi koji ležaj zavija; zamijeniti ležajeve u remontu ili ugraditi obnovljeni mjenjač prije nego nečistoće oštete remenice
Znakovi: Grubo mijenjanje brzina
Rješenje: Popravak; ulje mijenjati svakih 60.000 km
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Nissan Qashqai (J11) s motorom 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 96 kW (131 KS) | 12,6 % | 2015–2020 | 134 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ | 3,3 % | 2015–2019 | 122 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (15). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: pucanje EGR hladnjaka ili EGR cijevi, miris ispuha u kabini (uglavnom twin-turbo) (60.000–200.000 km, 400–2.000 €); istezanje lanca razvoda (zveckanje pri hladnom paljenju) (100.000–200.000 km, 1.000–2.000 €); začepljen DPF, neuspješne regeneracije (80.000–200.000 km, 150–1.800 €); kvar injektora (piezo injektori) (100.000–250.000 km, 400–1.600 €).
Lanac.
5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · svakih 15.000 km.
1.5 dCi (K9K)1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)
Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Renault Kadjar 2015–2022Renault Trafic III 2014–Opel Vivaro B 2014–2019Nissan X-Trail (T32) 2013–2022Renault Scénic III 2009–2016Renault Talisman 2015–2022Renault Scénic IV 2016–2022Renault Koleos II 2016–Renault Espace V 2015–2023
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.