Dizel · 2014–2019
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Opel Vivaro BSve o motoru 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)
Motor 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626) ugrađivao se u Opel Vivaro B (2014–2019). U EU je to 96,8 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,6 125 KS, 1,6 145 KS, 1,6 120 KS, 1,6 95 KS, 1,6 140 KS, 1,6 116 KS, 1,6, 1,6 90 KS.
Najskuplji poznati rizik je pucanje EGR hladnjaka ili EGR cijevi, miris ispuha u kabini (uglavnom twin-turbo): obično se javlja na 60.000–200.000 km, a popravak stoji 400–2.000 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Gubitak snage, sigurnosni način rada, greške premalog ili prevelikog tlaka (P0299 / P0234), zviždanje
Rješenje: Prvo provjeriti crijeva tlaka, vakuumski ili električni aktuator i senzor tlaka; očistiti ili zamijeniti zapečenu geometriju / turbopunjač ako zapinje
Znakovi: Trzanje pri ubrzanju, gubitak snage, lampica motora s EGR greškama; gore kod kratkih gradskih vožnji
Rješenje: Provjeriti položaj EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ventil i usis ili zamijeniti ventil ako zapinje
Znakovi: Miris ispuha u kabini ili motornom prostoru, kucanje ili šištanje propuštanja, ponekad gubitak rashladne tekućine
Rješenje: Pronaći propuštanje na upaljenom motoru; zamijeniti napuknuti EGR hladnjak ili cijev i u ovlaštenom servisu po broju šasije provjeriti postoji li akcija za EGR cijev
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili prekinute regeneracije, sigurnosni način rada; uglavnom kod auta za kratke vožnje
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i EGR, zatim prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena; koristiti ulje RN0720 s niskim udjelom pepela
Znakovi: Teško paljenje, nemiran rad, dim, preskakanje, greške korekcije injektora ili tlaka u railu
Rješenje: Očitati korekcije injektora i napraviti test povratnog protoka; zamijeniti neispravne injektore s novim brtvama i kodirati ih u upravljačku jedinicu
Znakovi: Metalno zveckanje nekoliko sekundi nakon hladnog paljenja, greške usklađenosti bregaste i radilice; preskočeni lanac oštećuje ventile
Rješenje: Poštovati specifikaciju ulja i ne produljivati interval zamjene; kod prvog zveckanja zamijeniti komplet lanca (lanac, vodilice, zatezač, zupčanici)
Znakovi: Vlaženje uljem na prednjoj strani motora ili oko kućišta filtra, kapljice ispod auta
Rješenje: Pronaći mjesto curenja; ponovno zabrtviti poklopac razvoda ili zamijeniti brtvu kućišta filtra ulja
Znakovi: Obično bez simptoma; NOx katalizator gubi učinkovitost zbog nakupljanja sumpora, ponekad slabije performanse
Rješenje: U Renault servisu po broju šasije provjeriti je li obavljeno besplatno reprogramiranje upravljačke jedinice
Znakovi: Zavijanje, izbacuje brzinu
Rješenje: Remont mjenjača
Znakovi: Mjehurići boje
Rješenje: Sanacija hrđe
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Opel Vivaro B s motorom 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 92 kW (125 KS) | 46,4 % | 2015–2018 | 167 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 107 kW (145 KS) | 23,9 % | 2015–2018 | 171 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 88 kW (120 KS) | 8,0 % | 2015–2017 | 159 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 70 kW (95 KS) | 6,2 % | 2015–2018 | 167 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 103 kW (140 KS) | 4,8 % | 2015–2018 | 145 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 85 kW (116 KS) | 4,0 % | 2015–2017 | 174 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ | 1,4 % | 2015–2018 | 148 g/km | — |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 66 kW (90 KS) | 1,0 % | 2015–2016 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (20). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: pucanje EGR hladnjaka ili EGR cijevi, miris ispuha u kabini (uglavnom twin-turbo) (60.000–200.000 km, 400–2.000 €); istezanje lanca razvoda (zveckanje pri hladnom paljenju) (100.000–200.000 km, 1.000–2.000 €); začepljen DPF, neuspješne regeneracije (80.000–200.000 km, 150–1.800 €); kvar injektora (piezo injektori) (100.000–250.000 km, 400–1.600 €).
Lanac.
5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · svakih 15.000 km.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Renault Kadjar 2015–2022Renault Trafic III 2014–Nissan X-Trail (T32) 2013–2022Renault Scénic III 2009–2016Renault Talisman 2015–2022Renault Scénic IV 2016–2022Renault Koleos II 2016–Renault Espace V 2015–2023
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.