Benzin · 2013–2019
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Renault Captur 1Sve o motoru 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)
Motor 0.9 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D) ugrađivao se u Renault Captur 1 (2013–2019). U EU je to 33,6 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 0,9 90 KS, 0,9.
Najskuplji poznati rizik je kvar elektropokretača: obično se javlja na 60.000–180.000 km, a popravak stoji 200–500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Zveckanje nekoliko sekundi pri hladnom paljenju, kasnije greške usklađenosti bregaste osovine i radilice i lampica motora
Rješenje: Ne zanemariti zvuk; izmjeriti istezanje lanca (mjerne vrijednosti ili pregled) i zamijeniti lanac, zatezač i vodilice; mijenjati ulje češće od dugog tvorničkog intervala
Znakovi: Razina rashladne tekućine polako pada, miris ili tragovi tekućine, upozorenje temperature; ako se ne primijeti, motor se pregrijava
Rješenje: Redovito provjeravati razinu rashladne tekućine; zamijeniti kućište termostata ili izlaz vode s brtvama; nakon pregrijavanja provjeriti brtvu glave
Znakovi: Preskakanje paljenja, nemiran rad, treptanje lampice motora, pad razine rashladne tekućine bez vanjskog curenja
Rješenje: Ne mijenjati samo bobinu: pronaći kuda rashladna tekućina ulazi u ležišta bobina (ovlašteni servis ima postupak popravka na motoru); kod mlađih auta pitati za pokrivanje troškova
Znakovi: Metalno zveckanje iz turbopunjača pri otpuštanju gasa ili malom opterećenju; ponekad pad snage s greškom premalog tlaka
Rješenje: Ažuriranje upravljačke jedinice u ovlaštenom servisu (Renault tehnička uputa) za zveckanje; kod pada snage provjeriti crijevo zraka turbopunjača i ventil regulacije tlaka prije zamjene turbopunjača
Znakovi: Istrošeno ili propusno prednje crijevo kočnice, pad razine kočione tekućine ili mekana papučica na nepopravljenim autima.
Rješenje: Kod Renault servisa po VIN-u provjeriti je li odrađen opoziv (obloga blatobrana / crijeva kočnica).
Znakovi: Lupkanje sprijeda preko neravnina, zračnost silentblokova ili kugličnih zglobova na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti istrošeno donje rame (kuglični zglob je dio ramena) ili spone stabilizatora i napraviti geometriju.
Znakovi: Neujednačeno ili slabo kočenje, slaba ručna kočnica na tehničkom pregledu.
Rješenje: Servisirati stražnje bubnjeve/čeljusti, podesiti ili zamijeniti sajle ručne; provjeriti diskove i pločice.
Znakovi: Klikanje ili motor ne vrti pri paljenju, povremeni problemi s paljenjem.
Rješenje: Prvo provjeriti akumulator i kablove; zamijeniti ili regenerirati elektropokretač.
Znakovi: Start-stop rijetko ili nikad ne gasi motor; kartica nije prepoznata ili joj često treba mijenjati bateriju.
Rješenje: Testirati akumulator i senzor akumulatora (start-stop traži ispravan EFB); zamijeniti bateriju ili karticu.
Znakovi: Spor ili smrznut ekran, nema GPS signala, radio upaljen ali bez stanice ili zvuka.
Rješenje: Napraviti zadnje ažuriranje softvera u servisu; jedinicu ili GPS antenu mijenjati samo ako ažuriranje ne pomogne.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Trzanje u gradskoj vožnji, trzaji ili kašnjenje pri kretanju, klepetanje pri malim brzinama, upozorenje o pregrijavanju u koloni ili na usponu
Rješenje: Prvo ažuriranje softvera i reset prilagodbi spojke; ako su vrijednosti istrošenosti na granici, zamijeniti dvostruku spojku i provjeriti semeringe ulaznih vratila (ulje na spojci)
Znakovi: Upozorenje mjenjača, ne uključuje stupanj ili ispadne u neutral u vožnji, nuždni rad, greške upravljačke jedinice mjenjača ili senzora brzine
Rješenje: Očitati upravljačku jedinicu mjenjača odgovarajućom dijagnostikom, ažurirati softver i napraviti prilagodbe; ako greška ostane, zamijeniti neispravan senzor, aktuator ili upravljačku jedinicu
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Renault Captur 1 s motorom 0.9 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 0,9 Benzin898 cm³ · 66 kW (90 KS) | 29,1 % | 2013–2018 | 130 g/km | — |
| 0,9 Benzin898 cm³ | 4,5 % | 2014–2017 | 115 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (7). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar elektropokretača (60.000–180.000 km, 200–500 €); prednji ovjes (ramena/zglobovi) pada na tehničkom od ~5 godina (60.000–180.000 km, 150–450 €).
Lanac.
5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 / RN17 · ~4,1 L · svakih 15.000 km.
1.5 dCi (K9K)1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)
Renault Clio IV 2012–2019Dacia Sandero II 2012–2020Dacia Duster II 2017–2024Renault Captur II 2019–Renault Clio V 2019–Nissan Juke (F16) 2019–Nissan Micra (K14) 2016–2023Dacia Logan II 2012–2020Dacia Sandero III 2020–smart fortwo / forfour (453) 2014–2024Renault Twingo III 2014–2024Dacia Jogger 2021–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.