Elektrohidraulična pumpa servo upravljača
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško upravljanje, zavijanje, upozorenje
Rješenje: Zamijeniti pumpu / relej
300–800 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
MINI Hatch (R50 / R53)
2001–2006
2
motora u bazi
8
poznatih kvarova
84.512
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
MINI Hatch (R50 / R53) proizvodio se od 2001. do 2006.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 8 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je CVT trzanje / buka remena: obično se javlja na 100.000–180.000 km, a popravak stoji 300–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (28,0 %), kočnice (17,5 %), ovjes (16,2 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.6 benzin (MINI R50 / R53, Tritec) | Benzin | Lanac | 5W-30 · BMW LL-01 · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~3,9 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
1.6 benzin (MINI R50 / R53, Tritec)
Kvar remenice radilice (prigušivača vibracija)
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Cviljenje ili ljuljanje remenskog pogona, lampica akumulatora
Rješenje: Zamijeniti remenicu i provjeriti pomoćni remen
200–500 €
Pukotina posude rashladne tekućine
obično 60.000–140.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Miris antifriza, kapljice
Rješenje: Zamijeniti posudu
200–400 €
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)
Brizgaljke / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lupanje, dim
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.200 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
CVT
CVT trzanje / buka remena
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Cviljenje, trzanje pod opterećenjem
Rješenje: Zamjena ulja ili remont
300–3.500 €
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
ZF 6HP mehatronika / ulje (2001.–2012.)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2001–2012
Znakovi: Grubo ili zakašnjelo mijenjanje, greška mjenjača
Rješenje: Zamjena ulja i korita s filterom, brtva mehatronike
400–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.6 benzin (MINI R50 / R53, Tritec). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 84.512 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 4,9 % | 9,4 % | 13,9 % | 17,5 % | 20,4 % | 22,6 % |
| Ovjes | 2,7 % | 7,7 % | 13,3 % | 16,2 % | 18,8 % | 19,6 % |
| Upravljač | 0,9 % | 2,3 % | 4,8 % | 7,0 % | 9,3 % | 10,3 % |
| Gume i kotači | 3,3 % | 4,6 % | 6,5 % | 7,8 % | 8,3 % | 8,9 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 9,5 % | 16,3 % | 23,5 % | 28,0 % | 31,3 % | 34,0 % |
| Karoserija i korozija | 2,3 % | 6,0 % | 11,0 % | 13,4 % | 15,0 % | 14,8 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,2 % | 4,6 % | 7,0 % | 7,9 % | 9,1 % | 9,6 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 2.432 prijava.
Druge generacije
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.