Dizel · 2015–2022
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Mercedes-Benz GLC (X253)Sve o motoru 1.8 / 2.1 CDI (Mercedes OM651)
Motor 2.1 CDI (Mercedes OM651) ugrađivao se u Mercedes-Benz GLC (X253) (2015–2022). U EU je to 46,4 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,1 170 KS, 2,1 204 KS, 2,1.
Najskuplji poznati rizik je istezanje lanca razvoda ili trošenje zatezača (jednoredni lanac sa stražnje strane): obično se javlja na 120.000–250.000 km, a popravak stoji 300–2.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Teže paljenje, nemiran rad u praznom hodu, kuckanje, dim, miris dizela ili čađa oko injektora
Rješenje: Test povratnog protoka i provjera korekcija količine ubrizgavanja kako bi se našao slabi injektor; zamijeniti taj injektor ili njegovu brtvu, a ne cijeli set
Znakovi: Zveckanje nekoliko sekundi nakon hladnog paljenja, kasnije stalno; greške P0016 / P0017, gubitak snage
Rješenje: Očitati odstupanje faze bregaste i radilice i izmjeriti istezanje lanca; ugraditi novi revidirani zatezač ako je lanac u toleranciji, inače zamijeniti lanac, zupčanik, zatezač i vodilice
Znakovi: Pad razine rashladne tekućine, tragovi kod usisne grane ili filtra goriva, upozorenje temperature
Rješenje: Tlačno ispitati sustav; zamijeniti prirubnicu ojačanom izvedbom (treba skinuti hladnjak EGR-a) ili vodenu pumpu; pitati ovlašteni servis za servisnu akciju 1204P59A93
Znakovi: Ulje na prednjem dijelu motora i ispod vozila, miris ulja; rijetko miješanje ulja i rashladne tekućine
Rješenje: Pronaći točno mjesto curenja (O-prsten nepovratnog ventila hladnjaka ulja, brtve prijelaznih cijevi ili sam hladnjak) i zamijeniti brtve ili hladnjak ulja
Znakovi: Blagi do jasan gubitak snage, P0401 (premali protok EGR-a), nemiran rad, crni dim; napuknut hladnjak gubi rashladnu tekućinu u usis
Rješenje: Usporediti zadani i stvarni položaj EGR-a u mjernim vrijednostima; temeljito očistiti ili zamijeniti ventil, a hladnjak ako je začepljen ili propušta
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili prekinute regeneracije, sigurnosni način rada
Rješenje: Prvo provjeriti senzor tlaka i opterećenje čađom te otkloniti kvar EGR-a ili injektora; prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena; koristiti ulje MB 229.51 / 229.52 s niskim udjelom pepela
Znakovi: Lampica motora s greškama tlaka punjenja ili zaklopke (npr. P200A), gubitak snage, nemiran rad
Rješenje: Dimnim testom provjeriti pukotine na usisu i provjeriti motor zaklopke; zamijeniti usisnu granu s novim motorom zaklopke (treba ispustiti rashladnu tekućinu)
Znakovi: Nema simptoma; neobavljeni opoziv može stvoriti probleme pri registraciji, neki vlasnici nakon njega prijavljuju malo veću potrošnju
Rješenje: U ovlaštenom servisu po broju šasije provjeriti je li besplatno ažuriranje softvera obavljeno
Znakovi: Predugo drži stupanj pa grubo promijeni, ostaje u jednom stupnju ili nuždni rad, prestane blokada pretvarača; greške 0717 / 0718 / 0722 / 2201
Rješenje: Potvrditi dijagnostikom; zamijeniti ili obnoviti vodljivu ploču (na ranim VGS1 izvedbama zajedno s hidrauličkim blokom), zamijeniti ulje propisane MB specifikacije i kodirati / prilagoditi
Znakovi: Grube promjene kad je zagrijan, ispada iz D u N na stajanju, kreće u 3. stupnju, ne ulazi rikverc, 'F' na instrumentima; greške P073E00, P07B700
Rješenje: Očitati greške i stanje ulja; popraviti / obnoviti mehatroniku (senzori tlaka) ili je zamijeniti, zatim zamijeniti ulje i napraviti prilagodbe
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.600–6.200 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Mercedes-Benz GLC (X253) s motorom 2.1 CDI (Mercedes OM651). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,1 Dizel2.143 cm³ · 125 kW (170 KS) | 17,4 % | 2015–2021 | 170 g/km | 6,0 L |
| 2,1 Dizel2.143 cm³ · 150 kW (204 KS) | 17,2 % | 2015–2021 | 167 g/km | 6,2 L |
| 2,1 Dizel2.143 cm³ | 10,6 % | 2015–2019 | 163 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (64). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: istezanje lanca razvoda ili trošenje zatezača (jednoredni lanac sa stražnje strane) (120.000–250.000 km, 300–2.500 €); začepljenje DPF-a (uglavnom kod kratkih vožnji) (80.000–200.000 km, 150–1.800 €); istrošeni injektori ili propuštanje brtvi injektora (elektromagnetski injektori) (150.000–300.000 km, 150–1.500 €); začepljenje (čađa) EGR ventila i hladnjaka (100.000–220.000 km, 300–1.500 €).
Lanac.
5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · svakih 15.000 km.
2.0 d (Mercedes OM654)1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M274)2.0 benzin (Mercedes M260 / M264)
Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Mercedes-Benz CLA (C117) 2013–2019Mercedes-Benz GLA (X156) 2013–2020Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Mercedes-Benz Vito (W447) 2014–Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) 2011–2020Mercedes-Benz CLS (C218) 2011–2018
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.