Dizel · 2015–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Fiat TipoSve o motoru 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)
Motor 1.6 MultiJet II (JTDm / DDiS) ugrađivao se u Fiat Tipo (2015–danas). U EU je to 29,9 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,6 120 KS, 1,6 131 KS.
Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–1.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Razina rashladne tekućine stalno pada, vlažni tragovi kod pumpe ili hladnjaka EGR-a, bijeli dim ili greške EGR-a, upozorenje temperature
Rješenje: Tlačna proba rashladnog sustava; zamijeniti hladnjak EGR-a ili vodenu pumpu (pumpu najbolje zajedno s remenom razvoda)
Znakovi: Greške EGR-a, pad snage, veća potrošnja, češće regeneracije
Rješenje: Provjeriti rad EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ili zamijeniti ventil
Znakovi: Lampica DPF-a, česte ili nedovršene regeneracije, pad snage, veća potrošnja; uglavnom kod kratkih vožnji
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i crijeva; prisilna regeneracija, čišćenje ili novi filtar
Znakovi: Treperi lampica ulja ili poruka za zamjenu ulja puno prije servisa, razina ulja iznad maksimuma; ograničenje okretaja ako se ignorira
Rješenje: Zamijeniti ulje i resetirati brojač; izbjegavati samo kratke vožnje kako bi se regeneracije dovršile
Znakovi: Gubitak tlaka punjenja, trom odziv na gas, zviždanje, dim, sigurnosni način rada
Rješenje: Prvo provjeriti crijeva tlaka punjenja i aktuator; zamijeniti turbopunjač ako je istrošen (obnova se često ne isplati)
Znakovi: Lupkanje ili odskakivanje straga, zauljeni amortizeri, primjedba na amortizere ili ovjes na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti stražnje amortizere u paru (na mladim autima često u garanciji).
Znakovi: Lupkanje preko neravnina ili udarac pri okretanju volana u mjestu; zračnost na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti istrošene spone stabilizatora ili krajeve spone, nakon spone provjeriti geometriju.
Znakovi: Prsten hrđe na stražnjim diskovima, slab ili neujednačen učinak na testu, kod starijih zapinju čeljusti.
Rješenje: Očistiti i servisirati stražnje čeljusti i vodilice, zamijeniti zahrđale diskove i pločice; povremeno jače zakočiti.
Znakovi: Auto ne pali nakon stajanja, start-stop prestane raditi, upozorenja akumulatora u prve 1-3 godine.
Rješenje: Testirati akumulator i punjenje, zamijeniti ispravnim tipom (EFB kod start-stopa) i provjeriti ima li curenja struje.
Znakovi: DAB postaje nedostupne ili se gube dok FM radi; ponekad vlaga oko antene.
Rješenje: Zamijeniti bazu / pojačalo krovne antene i ponovno je zabrtviti.
Znakovi: Staklo padne, ide sporo ili stane, najčešće na vozačevim vratima.
Rješenje: Zamijeniti podizač stakla (motor se obično može zadržati).
Znakovi: Obično nema znakova; moguća lampica airbaga ili neželjeno / izostalo aktiviranje.
Rješenje: Provjeriti VIN za opoziv; servis besplatno zaštiti instalaciju trakom i pregleda je.
Znakovi: Nema znakova; zračni jastuci se pri sudaru možda neće aktivirati.
Rješenje: Provjeriti VIN kod Fiat servisa; neispravni moduli zračnih jastuka mijenjaju se besplatno.
Znakovi: Nema znakova; nakon brzih ciklusa gašenja i paljenja sustav jastuka možda nije aktivan.
Rješenje: Provjeriti VIN; servis besplatno nadograđuje softver modula zračnih jastuka.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Grubo mijenjanje, upozorenje mjenjača
Rješenje: Zamjena aktuatora / spojke
Znakovi: Grubo ili zakašnjelo mijenjanje
Rješenje: Ažuriranje softvera; servis ulja
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.850–6.650 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Fiat Tipo s motorom 1.6 MultiJet II (JTDm / DDiS). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 140.000 km ili svakih 60 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 88 kW (120 KS) | 21,7 % | 2015–2021 | 125 g/km | 5,2 L |
| 1,6 Dizel1.598 cm³ · 96 kW (131 KS) | 7,0 % | 2021–2025 | 120 g/km | 4,6 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (5). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); kvar turbopunjača ili zapinjanje lopatica (120.000–220.000 km, 300–1.300 €); gubitak rashladne tekućine: propušta hladnjak EGR-a ili vodena pumpa (80.000–180.000 km, 200–900 €); začepljen (čađa) EGR ventil ili napuklo kućište EGR-a (80.000–180.000 km, 200–600 €).
Remen · 140.000 km / svakih 60 mj.
5W-30 · Fiat 9.55535-S1 · ~4,2–4,9 L · svakih 15.000 km.
1.4 8v & 16v FIRE1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1.0 / 1.3 FireFly (uklj. turbo / blagi hibrid)
Alfa Romeo Giulietta 2010–2020Fiat 500X 2014–Fiat Doblò II 2010–2022Suzuki SX4 2006–2014Fiat 500L 2012–2022Jeep Renegade (EU) 2014–Fiat Bravo II 2007–2014Jeep Compass II (EU) 2017–Alfa Romeo Tonale 2022–Fiat Freemont 2011–2016Lancia Delta III 2008–2014
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.