Dizel · 2010–2017
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Motor 2.0d (BMW B47) ugrađivao se u BMW 5 Series (F10) (2010–2017). U EU je to 33,1 % svih novih auta ove generacije.
Najskuplji poznati rizik je istezanje lanca razvoda pri velikoj kilometraži (puno rjeđe nego kod N47): obično se javlja na 200.000–350.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Često bez znakova; gubitak rashladne tekućine bez vidljivog curenja, bijeli dim, slatkast miris ili miris paljevine; rijetko se plastični usis rastali
Rješenje: U ovlaštenom BMW ili MINI servisu po broju šasije provjeriti je li opoziv obavljen; EGR hladnjak (po potrebi i usis) mijenja se besplatno
Znakovi: Razina rashladne tekućine stalno pada bez lokve, bijeli dim; ili gubitak snage i EGR greške zbog začađenog ventila
Rješenje: Tlačno ispitati sustav hlađenja i provjeriti EGR podatke; zamijeniti EGR hladnjak ili očistiti / zamijeniti ventil; provjeriti čađu u usisu
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili neuspjele regeneracije, sigurnosni način rada; uglavnom kod kratkih vožnji
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka, njegova crijeva i termostat; zatim prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena; koristiti ulje LL-04
Znakovi: Zveckanje sa stražnje strane motora nakon hladnog starta; greške usklađenosti bregaste i koljenaste osovine
Rješenje: Provjeriti kod prvog zveckanja; zamijeniti lanac, vodilice i zatezač (na strani mjenjača, velik posao); držati kratke intervale zamjene ulja
Znakovi: Titranje pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti silentblokove / ramena
Znakovi: Tvrda vožnja; skupa zamjena
Rješenje: Računati na trošak
Znakovi: Lampice 4x4 / DSC, struganje
Rješenje: Zamijeniti motor / zupčanik aktuatora
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Kasno uključivanje D ili R na hladno, trzaji ili proklizavanje kad je zagrijan, podrhtavanje na 60-80 km/h pri laganom gasu, na kraju nuždni rad
Rješenje: Provjeriti prilagodbe i tlakove; zamijeniti brtvene čahure mehatronike, zamijeniti ulje i korito s filtrom (ispiranje), a ako podrhtavanje ostane zamijeniti pretvarač momenta
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za BMW 5 Series (F10) s motorom 2.0d (BMW B47). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (26). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: istezanje lanca razvoda pri velikoj kilometraži (puno rjeđe nego kod N47) (200.000–350.000 km, 1.500–3.500 €); začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a (120.000–250.000 km, 150–1.800 €); curenje EGR hladnjaka ili kvar EGR ventila izvan opoziva (80.000–200.000 km, 300–1.200 €); motor aktuatora razdjelnika (xDrive) (80.000–180.000 km, 150–500 €).
Lanac.
5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · svakih 15.000 km.
1.6d / 2.0d (BMW N47)3.0d (BMW N57)2.0 benzin (BMW N20)3.0 turbo benzin (BMW N55)2.5 / 3.0 benzin (BMW N52 / N53)
BMW 3 Series (F30) 2012–2019Toyota Avensis (T27) 2009–2018BMW 1 Series (F20) 2011–2019BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X3 (G01) 2017–2024BMW X3 (F25) 2010–2017Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW X5 (F15) 2013–2018BMW X1 (U11) 2022–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.