Diesel · 2007–2016
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Volvo V70 3Alles zum Motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)
Der Motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5) wurde im Volvo V70 3 (2007–2016) verbaut. In der EU sind das 34,9 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,0 181 PS, 2,0 163 PS, 2,0, 2,4, 2,0 136 PS, 2,0 150 PS, 2,4 215 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Spanner oder Umlenkrolle des Nebenaggregatetriebs fällt aus; Riemenreste können den Zahnriemen zerstören. Es tritt meist bei 100.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 150–3.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit P2015 und 'Motorsystem Service erforderlich', schwacher Durchzug bei niedriger Drehzahl, manchmal Notlauf
Abhilfe: Verbindung zwischen Steller und Klappenwelle prüfen; neues Verbindungsstück oder Drallklappen-Reparatursatz einbauen, bei verkokten Klappen den Ruß aus den Einlasskanälen entfernen
Anzeichen: Quietschen, Rasseln oder vibrierender Spanner an der Motorvorderseite; ein gerissener Riemen kann hinter die Zahnriemenabdeckung gezogen werden und den Zahnriemen überspringen lassen
Abhilfe: Keilrippenriemen, Spanner und Umlenkrollen bei jedem Zahnriemenwechsel ersetzen, bei Geräuschen oder Taumeln sofort
Anzeichen: Verzögerung beim Gasgeben, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte mit AGR-Codes, Notlauf
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen und mit dem Diagnosegerät anlernen; AGR-Kühler prüfen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen, Leistungsverlust; Ölstand steigt bei Kurzstreckenfahrzeugen über Max
Abhilfe: Differenzdrucksensor prüfen, Zwangsregeneration durchführen oder DPF reinigen / ersetzen; verdünntes Öl sofort wechseln
Anzeichen: Notlauf unter Last, Codes für zu hohen oder zu niedrigen Ladedruck, ungleichmäßiger Durchzug
Abhilfe: Stellerbewegung in den Istwerten prüfen; Leitschaufelmechanismus gangbar machen und reinigen oder elektronischen Steller ersetzen (nach dem Einbau kalibrieren)
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch, schlechter Kaltstart, Injektorkorrekturwerte außerhalb des Bereichs
Abhilfe: Rücklaufmenge und Korrekturwerte prüfen; defekte Injektoren instand setzen oder mit neuen Dichtungen und Spannpratzen ersetzen
Anzeichen: Klacken, Allrad schaltet nicht zu, Ölleck
Abhilfe: Winkelgetriebe / Dichtungen ersetzen; Öl wechseln
Anzeichen: Durchrutschen, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölspülung; Überholung
Anzeichen: Sporadische Elektrikfehler
Abhilfe: Diagnose; Modul ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte Wechsel 2–3 / 3–4, Hochdrehen
Abhilfe: Ölspülung; Ventilblock
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Volvo V70 3 mit dem Motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Diesel1.969 cm³ · 133 kW (181 PS) | 14,0 % | 2013–2016 | — | — |
| 2,0 Diesel1.984 cm³ · 120 kW (163 PS) | 14,0 % | 2011–2016 | — | — |
| 2,0 Diesel1.984 cm³ | 10,0 % | 2010–2016 | — | — |
| 2,4 Diesel2.400 cm³ | 8,6 % | 2010–2015 | — | — |
| 2,0 Diesel1.984 cm³ · 100 kW (136 PS) | 5,0 % | 2012–2016 | — | — |
| 2,0 Diesel1.969 cm³ · 110 kW (150 PS) | 4,5 % | 2015–2016 | — | — |
| 2,4 Diesel2.400 cm³ · 158 kW (215 PS) | 3,5 % | 2011–2016 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (47). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Spanner oder Umlenkrolle des Nebenaggregatetriebs fällt aus; Riemenreste können den Zahnriemen zerstören (100.000–250.000 km, 150–3.500 €); Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang) (120.000–220.000 km, 300–3.000 €); Winkelgetriebe des Allradantriebs (Kegelradgetriebe) (100.000–200.000 km, 600–2.000 €); DPF-Verstopfung und Ölverdünnung durch abgebrochene Regenerationen (100.000–200.000 km, 150–1.800 €).
Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon.
5W-30 / 0W-30 · ACEA A5/B5 / C2 · ~6,0 L · alle 15.000 km.
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)D3 / D4 / D5 (VEA Diesel)1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo XC60 I 2008–2017Volvo V40 2012–2019Volvo XC70 II 2007–2016
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026