Diesel · 2012–2019
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Volvo V40Alles zum Motor D3 / D4 / D5 (VEA Diesel)
Der Motor D3 / D4 / D5 (VEA Diesel) wurde im Volvo V40 (2012–2019) verbaut. In der EU sind das 23,4 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,0 120 PS, 2,0 150 PS, 2,0, 2,0 190 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF-Verstopfung bei Kurzstrecken. Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 150–2.000 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit AGR-Codes (z. B. P04D9), reduzierte Leistung, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Prüfen, ob der Saugrohr-Rückruf durchgeführt wurde, dann AGR-Ventil und -Kühler reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Meist keine vor dem Ausfall; Brandgeruch, Leistungsverlust oder Motor geht aus
Abhilfe: Beim Volvo-Händler per FIN prüfen lassen, ob der Rückruf R29946–R29948 durchgeführt wurde (Software- und AGR-Kühlungsänderungen)
Anzeichen: Temperaturwarnung oder Überhitzung, oft nach dem Nachfüllen von Kühlmittel
Abhilfe: Beim Volvo-Händler prüfen lassen, ob der Rückruf R10025 / R10026 (zusätzlicher Entlüftungsschlauch) durchgeführt wurde
Anzeichen: Ölstandswarnung zwischen den Inspektionen, häufiges Nachfüllen
Abhilfe: Ölverbrauchsmessung beim Händler; bei Überschreitung werden Kolben und Ringe durch die überarbeitete Ausführung ersetzt
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen, Notlauf
Abhilfe: Zwangsregeneration; wenn das nicht hilft, professionelle Reinigung oder neuer DPF
Anzeichen: Ladedruckverlust, Zischen unter Last, Notlauf
Abhilfe: Gerissenen Schlauch oder Resonatorrohr finden und ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte Wechsel 2–3 / 3–4, Hochdrehen
Abhilfe: Ölspülung; Ventilblock
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Volvo V40 mit dem Motor D3 / D4 / D5 (VEA Diesel). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Diesel1.969 cm³ · 88 kW (120 PS) | 24,2 % | 2015–2019 | 114 g/km | — |
| 2,0 Diesel1.969 cm³ · 110 kW (150 PS) | 13,6 % | 2012–2019 | 127 g/km | — |
| 2,0 Diesel1.969 cm³ | 4,2 % | 2012–2019 | 105 g/km | — |
| 2,0 Diesel1.969 cm³ · 140 kW (190 PS) | 3,9 % | 2014–2019 | 106 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: DPF-Verstopfung bei Kurzstrecken (80.000–200.000 km, 150–2.000 €); AGR-Kühler und -Ventil verrußt (80.000–200.000 km, 300–1.600 €).
Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.
0W-20 / 0W-30 · Volvo VCC RBS0-2AE · ~5,2 L · alle 15.000 km.
1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)T4 / T5 (VEA Benzin)1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.)
Volvo XC60 II 2017–Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo XC40 2017–Volvo V70 III 2007–2016Volvo XC60 I 2008–2017Volvo S60 / V60 II 2018–Volvo S90 / V90 2016–Volvo XC90 II 2014–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026