Benzin · 2017–2024
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Suzuki Swift 5Alles zum Motor 1.0 / 1.4 Boosterjet
Der Motor 1.4 Boosterjet wurde im Suzuki Swift 5 (2017–2024) verbaut. In der EU sind das 14,5 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,4 129 PS, 1,4 140 PS.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Hartes Bremspedal, mehr Pedalkraft zum Anhalten nötig, meist nach einem Kaltstart
Abhilfe: Beim Suzuki-Händler per FIN prüfen lassen, ob Rückruf 97G5 (Prüfung oder Austausch des Rückschlagventils) durchgeführt wurde; er ist kostenlos
Anzeichen: Metallisches Klappern oder Brummen aus dem Bereich des Turboladers bei niedriger Drehzahl oder beim Gaswegnehmen; selten verursacht ein klemmendes Wastegate Ladedruckfehler und Notlauf
Abhilfe: Zuerst lose Hitzeschutzbleche ausschließen; ist das Wastegate-Gestänge verschlissen, Steller beim Turbo-Spezialisten instand setzen oder Turbolader ersetzen
Anzeichen: Rasseln von der Motorvorderseite für einige Sekunden nach einem Kaltstart
Abhilfe: Beim Suzuki-Händler per FIN prüfen lassen, ob der überarbeitete Spanner verbaut ist; dauert das Rasseln länger, Kettenlängung messen und Kette, Führungsschienen und Spanner zusammen ersetzen
Anzeichen: Öl über der Max-Markierung oder riecht nach Benzin, meist bei Fahrzeugen mit kurzen Kaltfahrten; manche Besitzer berichten stattdessen von Ölverbrauch
Abhilfe: Ölstand monatlich prüfen, regelmäßig vollständig warmfahren, Ölwechselintervall bei Stadtbetrieb verkürzen; hält die Verdünnung an, Injektoren prüfen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km; Ventilblock oder Überholung
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Suzuki Swift 5 mit dem Motor 1.4 Boosterjet. Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Hybrid1.373 cm³ · 95 kW (129 PS) | 6,9 % | 2020–2023 | 125 g/km | 5,6 L |
| 1,4 Benzin1.373 cm³ · 103 kW (140 PS) | 4,3 % | 2018–2020 | 135 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Steuerkette.
0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,1 L · alle 15.000 km.
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026