Benzin · 1998–2018
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Suzuki Jimny (1998–2018)Alles zum Motor 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)
Der Motor 1.3 VVT (Suzuki K / M-Serie) wurde im Suzuki Jimny (1998–2018) (1998–2018) verbaut. In der EU sind das 92,5 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,3 84 PS, 1,3 86 PS, 1,3.
Das teuerste bekannte Risiko: Rost an Rahmen / Karosserie. Es tritt meist bei 100.000–300.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Unrunder Lauf, schlechtes Anspringen oder der Motor geht während der Fahrt aus
Abhilfe: Beim Suzuki-Händler per FIN prüfen lassen, ob der kostenlose Tausch der Kraftstoffpumpe durchgeführt wurde
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit P0420, manchmal Codes für fettes Gemisch, schlechtes Ansprechverhalten oder höherer Kraftstoffverbrauch
Abhilfe: Zuerst die Lambdasonde nach Kat und ihre Istwerte prüfen und bei Trägheit ersetzen; den Katalysator nur bei tatsächlichem Verschleiß ersetzen
Anzeichen: Rost an Rahmen, Schwellern und Boden
Abhilfe: Rostschutz / Rostreparatur
Anzeichen: Lenkungsflattern nach Unebenheiten
Abhilfe: Achsschenkellager / Lenkungsdämpfer ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung
Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.250–5.100 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Suzuki Jimny (1998–2018) mit dem Motor 1.3 VVT (Suzuki K / M-Serie). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,3 Benzin1.328 cm³ · 62 kW (84 PS) | 35,3 % | 2011–2017 | 162 g/km | — |
| 1,3 Benzin1.328 cm³ · 63 kW (86 PS) | 35,0 % | 2011–2016 | — | — |
| 1,3 Benzin1.328 cm³ | 22,0 % | 2010–2017 | 163 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Rost an Rahmen / Karosserie (100.000–300.000 km, 300–1.500 €).
Steuerkette.
5W-30 / 0W-20 · API SL/SN · ~3,8 L · alle 15.000 km.
Suzuki Vitara 2015–Suzuki Swift IV 2010–2017Suzuki SX4 2006–2014Suzuki Swift V 2017–2024Suzuki Alto 2009–2014Opel Agila B 2008–2014Suzuki Ignis 2016–Suzuki Celerio 2014–2020Suzuki Splash 2008–2015Suzuki Baleno 2016–2020
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026