Benzin · 2018–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Peugeot 508 2Alles zum Motor 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S)
Der Motor 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S) wurde im Peugeot 508 2 (2018–heute) verbaut. In der EU sind das 40,0 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,6 181 PS, 1,6 224 PS, 1,6 200 PS, 1,6 150 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Hoher Ölverbrauch. Es tritt meist bei 60.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 150–3.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, später auch warm; Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte, Codes zur Nockenwellensteuerung; eine übergesprungene oder gerissene Kette zerstört die Ventile
Abhilfe: Kompletten Satz (Kette, Spanner, Führungsschienen, Kettenradschraube) mit Teilen des neuesten Stands ersetzen, sobald es rasselt; kurze Ölwechselintervalle einhalten und Ölstand halten
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, Verzögerung beim Gasgeben und Zündaussetzer, schlechteres Ansprechverhalten, Motorkontrollleuchte; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: Einlassventile bei abgebautem Saugrohr reinigen (Walnussstrahlen); die Ablagerungen bilden sich mit der Zeit erneut
Anzeichen: Ölstand sinkt schnell (bis etwa 1 L pro 1.000-1.500 km), Ölwarnung, blauer Rauch; niedriger Ölstand schädigt dann Kette und Turbolader
Abhilfe: Öl bei jedem Tanken prüfen und nachfüllen; zuerst Undichtigkeiten und Kurbelgehäuseentlüftung beheben; Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe, wenn der Motor selbst Öl verbrennt
Anzeichen: Ruckeln oder Schwanken während der Fahrt, langes Orgeln oder schlechter Warmstart, Notlauf, Codes für niedrigen Kraftstoffdruck
Abhilfe: Raildruck mit dem Diagnosegerät prüfen und Hochdruckpumpe ersetzen (neueste Version)
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt ständig, süßlicher Geruch, Spuren unter dem Motor, Temperaturwarnung oder Überhitzung, Lüfter läuft nicht an
Abhilfe: System abdrücken; undichte Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse aus Kunststoff mit Dichtungen ersetzen, den Temperatursensor, wenn der Lüfter nicht einschaltet
Anzeichen: Ölgeruch oder verbranntes Öl auf der Abgasseite, Ölspuren am Turbolader, Pfeifen, Ladedruckverlust, Codes für zu niedrigen Ladedruck
Abhilfe: Ölzulaufleitung mit Dichtungen ersetzen; hat der Turbolader Wellenspiel oder verliert er Öl, zusammen mit neuen Ölleitungen ersetzen oder instand setzen
Anzeichen: Friert ein, Klimabedienung am Bildschirm reagiert verzögert
Abhilfe: Software-Update
Anzeichen: Ruckeln oder Schläge beim Verzögern oder im Stadtverkehr, Zögern beim Anfahren, Hochdrehen oder Rutschen bei kaltem Getriebe
Abhilfe: Nach der neuesten Getriebesoftware und einem Zurücksetzen der Adaption fragen; Ölstand und -zustand prüfen
Anzeichen: Harte oder rutschende Schaltvorgänge, die mit der Zeit schlimmer werden, dunkles, verbrannt riechendes Öl, Getriebewarnung oder Notlauf
Abhilfe: Öl wechseln (mehrere Teilwechsel oder Maschinenspülung mit dem korrekten Aisin- / PSA-Öl); bleiben die Schaltvorgänge schlecht, Schieberkasten / Magnetventile instand setzen oder Getriebe überholen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.700–6.000 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Peugeot 508 2 mit dem Motor 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Hybrid1.598 cm³ · 133 kW (181 PS) | 20,3 % | 2019–2025 | 32 g/km | 1,4 L |
| 1,6 Benzin1.598 cm³ · 133 kW (181 PS) | 9,6 % | 2019–2022 | 152 g/km | 6,5 L |
| 1,6 Benzin1.598 cm³ · 165 kW (224 PS) | 5,0 % | 2019–2024 | 163 g/km | 7,1 L |
| 1,6 Hybrid1.598 cm³ · 147 kW (200 PS) | 3,3 % | 2020–2025 | 43 g/km | 1,9 L |
| 1,6 Hybrid1.598 cm³ · 110 kW (150 PS) | 1,6 % | 2023–2025 | 32 g/km | 1,4 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (17). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenlängung / Spannerdefekt (60.000–160.000 km, 800–1.800 €); Hoher Ölverbrauch (60.000–200.000 km, 150–3.500 €); Ölzulaufleitung des Turboladers undicht oder Turboladerausfall (80.000–200.000 km, 150–1.500 €); Ausfall der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (60.000–180.000 km, 400–900 €).
Steuerkette.
5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · alle 10.000 km.
1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)1.0 / 1.2 PureTech (EB)
MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 3008 II 2016–2023MINI Countryman (R60) 2010–2016Citroën C5 Aircross 2018–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026