Benzin · 2018–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Peugeot 508 2Sve o motoru 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)
Motor 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S) ugrađivao se u Peugeot 508 2 (2018–danas). U EU je to 40,0 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,6 181 KS, 1,6 224 KS, 1,6 200 KS, 1,6 150 KS.
Najskuplji poznati rizik je povećana potrošnja ulja: obično se javlja na 60.000–200.000 km, a popravak stoji 150–3.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Zveckanje nekoliko sekundi nakon hladnog paljenja, kasnije i na toplo; gubitak snage, lampica motora, greške razvoda bregaste; preskočen ili pukao lanac uništava ventile
Rješenje: Zamijeniti cijeli komplet (lanac, napinjač, vodilice, vijak zupčanika) dijelovima najnovije verzije čim zvecka; ulje mijenjati češće i držati razinu
Znakovi: Nemiran ler, zastajkivanje i preskakanje, slabiji odziv, lampica motora; gore kod kratkih vožnji
Rješenje: Očistiti usisne ventile (pjeskarenje orahovom ljuskom) uz skinut usisni kolektor; naslage se s vremenom vraćaju
Znakovi: Razina ulja brzo pada (i do oko 1 L na 1000-1500 km), upozorenje ulja, plavi dim; premalo ulja zatim uništava lanac i turbopunjač
Rješenje: Provjeravati ulje kod svakog točenja i dolijevati; prvo popraviti curenja i odzračivanje kartera; gumice ventila ili klipni prstenovi ako motor sam troši ulje
Znakovi: Trzanje ili 'valjanje' u vožnji, dugo vrtenje ili teško paljenje na toplo, sigurnosni način rada, greške niskog tlaka goriva
Rješenje: Dijagnostikom provjeriti tlak u railu i zamijeniti visokotlačnu pumpu (najnovija verzija)
Znakovi: Razina rashladne tekućine stalno pada, sladak miris, tragovi ispod motora, upozorenje temperature ili pregrijavanje, ventilator se ne pali
Rješenje: Tlačno ispitati sustav; zamijeniti vodenu pumpu ili plastično kućište termostata koje curi s brtvama, i senzor temperature ako se ventilator ne pali
Znakovi: Miris ili paljenje ulja na strani ispuha, tragovi ulja na turbopunjaču, zviždanje, gubitak tlaka punjenja, greške niskog tlaka turba
Rješenje: Zamijeniti cijev dovoda ulja i brtve; ako turbopunjač ima zračnost osovine ili propušta ulje, zamijeniti ga ili regenerirati zajedno s novim cijevima ulja
Znakovi: Smrzavanje, kašnjenje komandi klime na ekranu
Rješenje: Ažuriranje softvera
Znakovi: Trzaji ili udarci pri usporavanju i u gradu, oklijevanje pri kretanju, proklizavanje kad je hladan
Rješenje: Zatražiti najnoviji softver mjenjača i reset prilagodbi; provjeriti razinu i stanje ulja
Znakovi: Grube promjene ili proklizavanje koje se pogoršava, tamno ulje mirisa spaljenog, upozorenje mjenjača ili nuždni rad
Rješenje: Zamijeniti ulje (više djelomičnih zamjena ili strojna zamjena s propisanim Aisin / PSA uljem); ako promjene ostanu loše, popraviti hidraulički blok / elektroventile ili remontirati mjenjač
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.700–6.000 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Peugeot 508 2 s motorom 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 10.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Hibrid1.598 cm³ · 133 kW (181 KS) | 20,3 % | 2019–2025 | 32 g/km | 1,4 L |
| 1,6 Benzin1.598 cm³ · 133 kW (181 KS) | 9,6 % | 2019–2022 | 152 g/km | 6,5 L |
| 1,6 Benzin1.598 cm³ · 165 kW (224 KS) | 5,0 % | 2019–2024 | 163 g/km | 7,1 L |
| 1,6 Hibrid1.598 cm³ · 147 kW (200 KS) | 3,3 % | 2020–2025 | 43 g/km | 1,9 L |
| 1,6 Hibrid1.598 cm³ · 110 kW (150 KS) | 1,6 % | 2023–2025 | 32 g/km | 1,4 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (17). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: istezanje lanca razvoda / kvar napinjača (60.000–160.000 km, 800–1.800 €); povećana potrošnja ulja (60.000–200.000 km, 150–3.500 €); curenje cijevi dovoda ulja turbopunjača ili kvar turbopunjača (80.000–200.000 km, 150–1.500 €); kvar visokotlačne pumpe goriva (60.000–180.000 km, 400–900 €).
Lanac.
5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km.
1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)1.0 / 1.2 PureTech (EB)
MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 3008 II 2016–2023MINI Countryman (R60) 2010–2016Citroën C5 Aircross 2018–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.