Benzin · 2024–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum MINI Hatch (F66 / J01)Alles zum Motor 1.2 / 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)
Der Motor 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38) wurde im MINI Hatch (F66 / J01) (2024–heute) verbaut. In der EU sind das 12,8 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,5 136 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlmittellecks: Ölfiltergehäuse, Thermostat, Kühlmittelleitungen des Turboladers. Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 150–700 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Kühlmittelstandswarnung, süßlicher oder verbrannter Geruch, Kühlmittelspuren um das Gehäuse oder den Turbolader
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken; undichtes Gehäuse, Thermostat, Schlauch oder O-Ringe der Turboleitungen ersetzen
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, Zündaussetzer-Codes, leichter Leistungsverlust und höherer Kraftstoffverbrauch
Abhilfe: Mit dem Endoskop bestätigen, dann Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.250–5.200 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den MINI Hatch (F66 / J01) mit dem Motor 1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| DSG-/DCT-Öl + FilterGetriebe | alle 60.000 km | 70–250 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 Benzin1.499 cm³ · 100 kW (136 PS) | 12,8 % | 2024–2025 | 129 g/km | 5,7 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittellecks: Ölfiltergehäuse, Thermostat, Kühlmittelleitungen des Turboladers (60.000–160.000 km, 150–700 €).
Steuerkette.
0W-20 / 5W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~4,25 L · alle 15.000 km.
BMW 1 Series (F20) 2011–2019MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW X1 (F48) 2015–2022BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW X1 (U11) 2022–MINI Countryman (F60) 2017–2024BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW X2 (F39) 2018–2023MINI Clubman (F54) 2015–2024BMW 2 Series Active Tourer (U06) 2021–BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022BMW X2 (U10) 2023–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026