Benzin · 2008–2014
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Hyundai i20 1Alles zum Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)
Der Motor 1.2 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor) wurde im Hyundai i20 1 (2008–2014) verbaut. In der EU sind das 76,6 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,2, 1,2 77 PS, 1,2 86 PS, 1,2 84 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Zündkerzen fallen früh aus: Zündaussetzer, unrunder Lauf, Motor springt nicht an. Es tritt meist bei 30.000–120.000 km auf, die Reparatur kostet 50–250 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Zündaussetzer, Schütteln im Leerlauf, blinkende Motorkontrollleuchte, schlechtes Anspringen oder Motor springt nicht an
Abhilfe: Alle Zündkerzen durch den vorgeschriebenen Typ mit korrektem Elektrodenabstand ersetzen, Zündspule am betroffenen Zylinder prüfen und Wechselintervall nicht überziehen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung
Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Hyundai i20 1 mit dem Motor 1.2 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 Benzin1.248 cm³ | 29,6 % | 2010–2013 | — | — |
| 1,2 Benzin1.248 cm³ · 57 kW (77 PS) | 23,6 % | 2011–2013 | — | — |
| 1,2 Benzin1.248 cm³ · 63 kW (86 PS) | 20,5 % | 2012–2013 | — | — |
| 1,2 Benzin1.248 cm³ · 62 kW (84 PS) | 2,9 % | 2012–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Zündkerzen fallen früh aus: Zündaussetzer, unrunder Lauf, Motor springt nicht an (30.000–120.000 km, 50–250 €).
Steuerkette.
0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,6 L · alle 15.000 km.
1.1 / 1.4 CRDi (Hyundai-Kia U2)1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1.1 / 1.5 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U, 2005–2010)
Kia Rio III 2011–2017Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai i10 II 2013–2019Kia Stonic 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Picanto II 2011–2017Kia Picanto III 2017–Hyundai i10 I 2008–2013Hyundai i20 III 2020–Hyundai i10 III 2019–Hyundai Bayon 2021–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026