Benzin · 2020–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum BMW 4 Series (G22)Alles zum Motor 3.0 Benzin (BMW B58)
Der Motor 3.0 Benzin (BMW B58) wurde im BMW 4 Series (G22) (2020–heute) verbaut. In der EU sind das 29,5 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 3,0 374 PS, 3,0 286 PS, 3,0 340 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Ventildeckel mit integriertem PCV: gerissene Membran oder undichte Dichtung. Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.300 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Pfeifen im Leerlauf, bläulicher Rauch, steigender Ölverbrauch, unrunder Leerlauf; oder Öl in den Zündkerzenschächten und Geruch nach verbranntem Öl
Abhilfe: Ventildeckel (das PCV-Ventil ist darin integriert) mit neuer Dichtung ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelstandswarnung, Kühlmittelspuren an der Leckagebohrung der Wasserpumpe, süßlicher Geruch
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken, um das Leck zu finden; Wasserpumpe, Modul, Deckel oder Schlauch nach Bedarf ersetzen
Anzeichen: Ölgeruch, Öl am Motor oder am Antriebsriemen
Abhilfe: Gehäusedichtungen ersetzen (oder das Gehäuse, wenn der Kunststoff gerissen ist)
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit Codes zur Nockenwellensteuerung (z. B. P0012), unrunder Leerlauf, Verzögerung beim Gasgeben, Notlauf
Abhilfe: Codes auslesen, dann defekte(s) Magnetventil(e) samt Dichtungen ersetzen
Anzeichen: Flattern beim Bremsen
Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen
Anzeichen: Harter Fahrkomfort; teuer im Ersatz
Abhilfe: Kosten entsprechend einplanen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.400 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den BMW 4 Series (G22) mit dem Motor 3.0 Benzin (BMW B58). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 3,0 Hybrid2.998 cm³ · 275 kW (374 PS) | 20,6 % | 2021–2025 | 182 g/km | 8,0 L |
| 3,0 Hybrid2.993 cm³ · 210 kW (286 PS) | 5,9 % | 2021–2025 | 149 g/km | 5,7 L |
| 3,0 Hybrid2.993 cm³ · 250 kW (340 PS) | 2,1 % | 2021–2025 | 160 g/km | 6,1 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ventildeckel mit integriertem PCV: gerissene Membran oder undichte Dichtung (80.000–180.000 km, 300–1.300 €); Kühlmittelverlust (Wasserpumpe, Thermomanagementmodul oder Deckel des Ausgleichsbehälters) (80.000–180.000 km, 150–900 €).
Steuerkette.
0W-30 / 5W-30 · BMW Longlife-01 FE / LL-17 FE+ · alle 15.000 km.
BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW X3 (G01) 2017–2024BMW X5 (G05) 2018–BMW 5 Series (G60) 2023–BMW 7 Series (G11) 2015–2022BMW X4 (G02) 2018–BMW X3 (G45) 2024–BMW X6 (G06) 2019–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026