Benzin · 2020–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum BMW 4 Series (G22)Alles zum Motor 2.0 Benzin (BMW B48)
Der Motor 2.0 Benzin (BMW B48) wurde im BMW 4 Series (G22) (2020–heute) verbaut. In der EU sind das 69,6 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,0 190 PS, 2,0 184 PS, 2,0 245 PS, 2,0 258 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölfiltergehäuse gerissen: Kühlmittelleck, Öl im Kühlmittel. Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 400–1.200 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Kühlmittelverlust oder Pfütze, Temperaturwarnung, öliger Schlamm im Ausgleichsbehälter
Abhilfe: Gehäuse ersetzen (Ansaugkrümmer muss meist ab); wenn Öl ins Kühlmittel gelangt ist, Kühlsystem spülen
Anzeichen: Kühlmittelspuren am vorderen Hilfsrahmen, Warnung zu hoher Temperatur, Heizung bläst auf höchster Stufe heiß
Abhilfe: Pumpeneinsatz ersetzen oder den ganzen Träger, wenn die Trägerdichtung undicht ist; Kühlmittelstand korrekt halten
Anzeichen: Ölfilm oben am Motor, Geruch nach verbranntem Öl, Öl in den Zündkerzenschächten
Abhilfe: Leck mit UV-Kontrastmittel lokalisieren; Dichtung ersetzen und, wenn dessen Membran verschlissen ist, den Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, Zündaussetzer-Codes, leichter Leistungsverlust und höherer Kraftstoffverbrauch
Abhilfe: Mit dem Endoskop bestätigen, dann Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
Anzeichen: Flattern beim Bremsen
Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen
Anzeichen: Harter Fahrkomfort; teuer im Ersatz
Abhilfe: Kosten entsprechend einplanen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.400 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den BMW 4 Series (G22) mit dem Motor 2.0 Benzin (BMW B48). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Hybrid1.995 cm³ · 140 kW (190 PS) | 31,7 % | 2021–2025 | 134 g/km | 5,2 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ · 135 kW (184 PS) | 20,5 % | 2021–2025 | 154 g/km | 6,8 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ · 180 kW (245 PS) | 14,0 % | 2021–2025 | 164 g/km | 7,2 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ · 190 kW (258 PS) | 2,1 % | 2021–2025 | 161 g/km | 7,0 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölfiltergehäuse gerissen: Kühlmittelleck, Öl im Kühlmittel (80.000–180.000 km, 400–1.200 €); Wasserpumpe undicht (100.000–170.000 km, 400–1.000 €).
Steuerkette.
0W-20 / 0W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~5,25 L · alle 15.000 km.
MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 3 Series (G20) 2019–BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X3 (G01) 2017–2024BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW X1 (U11) 2022–MINI Countryman (F60) 2017–2024BMW X2 (F39) 2018–2023BMW 5 Series (G60) 2023–MINI Clubman (F54) 2015–2024
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026