Benzin · 2023–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum BMW 5 Series (G60)Alles zum Motor 3.0 Benzin (BMW B58)
Der Motor 3.0 Benzin (BMW B58) wurde im BMW 5 Series (G60) (2023–heute) verbaut. In der EU sind das 18,9 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 3,0 286 PS, 3,0 313 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Ventildeckel mit integriertem PCV: gerissene Membran oder undichte Dichtung. Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.300 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Pfeifen im Leerlauf, bläulicher Rauch, steigender Ölverbrauch, unrunder Leerlauf; oder Öl in den Zündkerzenschächten und Geruch nach verbranntem Öl
Abhilfe: Ventildeckel (das PCV-Ventil ist darin integriert) mit neuer Dichtung ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelstandswarnung, Kühlmittelspuren an der Leckagebohrung der Wasserpumpe, süßlicher Geruch
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken, um das Leck zu finden; Wasserpumpe, Modul, Deckel oder Schlauch nach Bedarf ersetzen
Anzeichen: Ölgeruch, Öl am Motor oder am Antriebsriemen
Abhilfe: Gehäusedichtungen ersetzen (oder das Gehäuse, wenn der Kunststoff gerissen ist)
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit Codes zur Nockenwellensteuerung (z. B. P0012), unrunder Leerlauf, Verzögerung beim Gasgeben, Notlauf
Abhilfe: Codes auslesen, dann defekte(s) Magnetventil(e) samt Dichtungen ersetzen
Anzeichen: Flattern beim Bremsen
Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen
Anzeichen: Harter Fahrkomfort; teuer im Ersatz
Abhilfe: Kosten entsprechend einplanen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.400 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den BMW 5 Series (G60) mit dem Motor 3.0 Benzin (BMW B58). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 3,0 Hybrid2.993 cm³ · 210 kW (286 PS) | 9,8 % | 2024–2025 | 160 g/km | 6,1 L |
| 3,0 Hybrid2.998 cm³ · 230 kW (313 PS) | 7,8 % | 2024–2025 | 25 g/km | 1,2 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ventildeckel mit integriertem PCV: gerissene Membran oder undichte Dichtung (80.000–180.000 km, 300–1.300 €); Kühlmittelverlust (Wasserpumpe, Thermomanagementmodul oder Deckel des Ausgleichsbehälters) (80.000–180.000 km, 150–900 €).
Steuerkette.
0W-30 / 5W-30 · BMW Longlife-01 FE / LL-17 FE+ · alle 15.000 km.
BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW X3 (G01) 2017–2024BMW X5 (G05) 2018–BMW 7 Series (G11) 2015–2022BMW 4 Series (G22) 2020–BMW X4 (G02) 2018–BMW X3 (G45) 2024–BMW X6 (G06) 2019–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026