Diesel · 2015–2022
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum BMW 2 Series Gran Tourer (F46)Alles zum Motor 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)
Der Motor 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37) wurde im BMW 2 Series Gran Tourer (F46) (2015–2022) verbaut. In der EU sind das 19,3 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,5 116 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Steuerkettenlängung bei hoher Laufleistung (hinten liegend, selten). Es tritt meist bei 180.000–300.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Oft keine; Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch oder Brandgeruch
Abhilfe: Beim BMW- / MINI-Händler per FIN prüfen lassen, ob ein Rückruf offen ist; AGR-Kühler oder -Modul wird kostenlos ersetzt
Anzeichen: Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Notlauf oder AGR-Fehlercodes; schlimmer bei kurzen Stadtfahrten
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen und Ansaugtrakt reinigen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Leistungsverlust oder Notlauf
Abhilfe: Zuerst den Differenzdrucksensor prüfen, dann Zwangsregeneration, Reinigung oder Ersatz
Anzeichen: Metallisches Rasseln von der Getriebeseite des Motors, vor allem beim Kaltstart
Abhilfe: Beim ersten Geräusch Kettenlängung prüfen; Kette, Führungsschienen und Spanner ersetzen (Motor oder Getriebe muss ausgebaut werden); kurze Ölwechselintervalle einhalten
Anzeichen: Starke Vibrationen im Leerlauf über Lenkrad und Pedale, Schlag beim Anfahren
Abhilfe: Verschlissene Motor- / Getriebelager ersetzen
Anzeichen: Flattern beim Bremsen
Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen
Anzeichen: Harter Fahrkomfort; teuer im Ersatz
Abhilfe: Kosten entsprechend einplanen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den BMW 2 Series Gran Tourer (F46) mit dem Motor 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 Diesel1.496 cm³ · 85 kW (116 PS) | 18,5 % | 2015–2022 | 125 g/km | 5,1 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenlängung bei hoher Laufleistung (hinten liegend, selten) (180.000–300.000 km, 1.500–3.500 €); DPF-Verstopfung bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb (100.000–220.000 km, 150–1.500 €); Verrußung von AGR-Ventil und Ansaugtrakt (80.000–180.000 km, 300–700 €).
Steuerkette.
5W-30 · BMW LL-04 · ~4,2 L · alle 15.000 km.
2.0d (BMW B47)1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)2.0 Benzin (BMW B48)
BMW 1 Series (F20) 2011–2019BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026