Diesel · 2019–2024
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum BMW 1 Series (F40)Alles zum Motor 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37)
Der Motor 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37) wurde im BMW 1 Series (F40) (2019–2024) verbaut. In der EU sind das 18,0 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,5 116 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Steuerkettenlängung bei hoher Laufleistung (hinten liegend, selten). Es tritt meist bei 180.000–300.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Notlauf oder AGR-Fehlercodes; schlimmer bei kurzen Stadtfahrten
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen und Ansaugtrakt reinigen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Leistungsverlust oder Notlauf
Abhilfe: Zuerst den Differenzdrucksensor prüfen, dann Zwangsregeneration, Reinigung oder Ersatz
Anzeichen: Metallisches Rasseln von der Getriebeseite des Motors, vor allem beim Kaltstart
Abhilfe: Beim ersten Geräusch Kettenlängung prüfen; Kette, Führungsschienen und Spanner ersetzen (Motor oder Getriebe muss ausgebaut werden); kurze Ölwechselintervalle einhalten
Anzeichen: Starke Vibrationen im Leerlauf über Lenkrad und Pedale, Schlag beim Anfahren
Abhilfe: Verschlissene Motor- / Getriebelager ersetzen
Anzeichen: Flattern beim Bremsen
Abhilfe: Lager / Lenker ersetzen
Anzeichen: Harter Fahrkomfort; teuer im Ersatz
Abhilfe: Kosten entsprechend einplanen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Reparieren; Ölwechsel alle 60.000 km einhalten
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den BMW 1 Series (F40) mit dem Motor 1.5d 3-Zyl. (BMW / MINI B37). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 Diesel1.496 cm³ · 85 kW (116 PS) | 18,0 % | 2020–2023 | 121 g/km | 4,7 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenlängung bei hoher Laufleistung (hinten liegend, selten) (180.000–300.000 km, 1.500–3.500 €); DPF-Verstopfung bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb (100.000–220.000 km, 150–1.500 €); Verrußung von AGR-Ventil und Ansaugtrakt (80.000–180.000 km, 300–700 €).
Steuerkette.
5W-30 · BMW LL-04 · ~4,2 L · alle 15.000 km.
1.5 3-Zyl. Benzin (BMW / MINI B38)2.0d (BMW B47)2.0 Benzin (BMW B48)
BMW 1 Series (F20) 2011–2019BMW 2 Series Active Tourer (F45) 2014–2021BMW 2 Series Gran Tourer (F46) 2015–2022
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026