Benzin · 2005–2014
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Volkswagen Golf PlusSve o motoru 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111)
Motor 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111) ugrađivao se u Volkswagen Golf Plus (2005–2014). U EU je to 58,5 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,4 122 KS, 1,2 105 KS, 1,4, 1,2 86 KS, 1,2, 1,4 80 KS.
Najskuplji poznati rizik je povećana potrošnja ulja: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–3.000 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Zveckanje nekoliko sekundi pri hladnom paljenju, kasnije stalno zveckanje, lampica motora; lanac može preskočiti i uništiti ventile
Rješenje: Provjeriti istezanje lanca dijagnostikom; zamijeniti lanac, vodilice, zatezač i zupčanike novijim kompletom (nakon 10/2011)
Znakovi: Zveckanje nekoliko sekundi pri hladnom paljenju, greške položaja bregaste osovine, lampica motora; lanac može preskočiti i oštetiti motor
Rješenje: Provjeriti istezanje lanca dijagnostikom; zamijeniti lanac, vodilice, zatezač i dijelove lanca pogona pumpe ulja; provjeriti varijator bregaste osovine
Znakovi: Preskakanje, niska kompresija jednog cilindra, rastuća potrošnja ulja, lampica EPC
Rješenje: Test kompresije i propuštanja, pregled endoskopom; zamijeniti oštećene klipove ili blok motora; koristiti gorivo 98 oktana
Znakovi: Upozorenje razine ulja između servisa, plavi dim, začađene svjećice
Rješenje: Mjereni test potrošnje; provjeriti odzračivanje kartera i curenja; kod potvrđenog trošenja prstenova novi prstenovi ili klipovi
Znakovi: Lampica EPC, nagli gubitak snage, greške tlaka punjenja npr. P0299 / P334B, zveckanje iz turbopunjača
Rješenje: Provjeriti aktuator i polugu; osloboditi polugu ili ugraditi VW set podložaka, inače zamijeniti i kalibrirati aktuator, ili turbopunjač ako je zaklopka istrošena
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, upozorenje temperature; kod twinchargera i slabo vuče na niskim okretajima ili cvili kad se uključi kompresor
Rješenje: Tlačno ispitati sustav hlađenja; zamijeniti vodenu pumpu (kod twinchargera modul pumpe s magnetskom spojkom) i pogonski remen
Znakovi: Nemiran rad na hladno, zastajkivanje, gubitak snage, greške preskakanja
Rješenje: Pregledati endoskopom; mehanički očistiti usisne ventile (pjeskarenje orahovom ljuskom); aditivi u gorivu ne dolaze do ventila
Znakovi: Vrata se ne zaključavaju / otključavaju
Rješenje: Zamijeniti bravu
Znakovi: Lupkanje preko neravnina, nesiguran stražnji kraj
Rješenje: Zamijeniti silentblokove
Znakovi: Mokri tepisi, električne greške
Rješenje: Očistiti odvode; osušiti i provjeriti module
Znakovi: Ventilator radi stalno ili nikako
Rješenje: Zamijeniti ventilator / modul
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi
Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe
Znakovi: Trzaji ili tvrde promjene, treperi prikaz stupnja, nestanu parni ili neparni stupnjevi, zatim nuždni rad ili auto ne kreće (npr. greška P17BF)
Rješenje: Provjeriti hidraulički tlak kod DSG specijalista; popraviti kućište / akumulator tlaka revidiranim kompletom ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zatim napraviti prilagodbe
Znakovi: Upozorenje mjenjača i nagli gubitak pogona (spojke se otvore, auto ide u prazno), najčešće odmah nakon paljenja; pregorio osigurač mjenjača
Rješenje: Provjeriti je li odrađena servisna akcija (upravljačka jedinica i zamjena ulja mehatronike); inače popraviti ili zamijeniti upravljačku jedinicu i uliti novo propisano ulje
Znakovi: Trzanje pri kretanju ili parkiranju, proklizavanje, miris spaljene spojke, upozorenje o pregrijavanju spojke
Rješenje: Očitati istrošenost spojki i prilagodbe dijagnostikom; prvo resetirati prilagodbe, a ako su istrošene zamijeniti dvostruku spojku (s polugama / ležajevima)
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.500–5.550 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Volkswagen Golf Plus s motorom 1.2 / 1.4 TSI / TFSI (EA111). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 10.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Benzin1.390 cm³ · 90 kW (122 KS) | 19,2 % | 2011–2014 | — | — |
| 1,2 Benzin1.197 cm³ · 77 kW (105 KS) | 19,1 % | 2011–2014 | — | — |
| 1,4 Benzin1.390 cm³ | 12,1 % | 2010–2014 | — | — |
| 1,2 Benzin1.197 cm³ · 63 kW (86 KS) | 6,4 % | 2011–2014 | — | — |
| 1,2 Benzin1.197 cm³ | 5,4 % | 2010–2013 | — | — |
| 1,4 Benzin1.390 cm³ · 59 kW (80 KS) | 2,0 % | 2011–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Kvarovi s najvećim rizikom: povećana potrošnja ulja (80.000–200.000 km, 100–3.000 €); kvar aktuatora ili poluge wastegate ventila turbopunjača (uglavnom 1.2 TSI) (60.000–160.000 km, 300–1.200 €); curenje vodene pumpe (twincharger: pumpa sa spojkom kompresora) (60.000–160.000 km, 250–700 €); ventilator hladnjaka / modul (100.000–220.000 km, 200–450 €).
Lanac.
5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~3,6–3,9 L · svakih 10.000 km.
1.6 / 2.0 TDI CR (EA189)1.4 / 1.6 16v MPI (EA111: BCA / BUD / CGGA)2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)1.6 / 2.0 8v MPI (EA113)1.6 FSI (EA111)
Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Golf VI 2008–2012Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A1 (8X) 2010–2018Škoda Octavia II 2004–2013Škoda Fabia II 2007–2014Škoda Yeti 2009–2017SEAT Ibiza IV 2008–2017Volkswagen Tiguan I 2007–2016Volkswagen Touran I 2003–2015Škoda Rapid 2012–2019Volkswagen Jetta VI 2010–2018
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.