Benzin · 2013–2019
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Peugeot 2008 1Sve o motoru 1.0 / 1.2 PureTech (EB)
Motor 1.2 PureTech (EB) ugrađivao se u Peugeot 2008 1 (2013–2019). U EU je to 49,7 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,2 110 KS, 1,2 82 KS, 1,2, 1,2 131 KS.
Najskuplji poznati rizik je kvar ventilatora hladnjaka: obično se javlja na 60.000–200.000 km, a popravak stoji 150–450 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Kroz otvor za ulje vidi se ljuštenje ili nabubreni remen, komadići gume u ulju ili filtru, kasnije upozorenje tlaka ulja ili greške razvoda
Rješenje: Na svakom servisu izmjeriti širinu remena PSA mjerkom i zamijeniti remen ranije ako je izvan granica; u Stellantis servisu provjeriti produljeno jamstvo (10 godina / 175 000 km)
Znakovi: Lampica tlaka ulja, bučan razvodni mehanizam, greške faznog pomaka bregastih osovina, sigurnosni način rada
Rješenje: Odmah ugasiti motor; skinuti karter, očistiti sito ili zamijeniti pumpu ulja, očistiti ili zamijeniti elektroventile varijatora i pumpe ulja te šuplji vijak dovoda ulja turbopunjača, ugraditi novi remen
Znakovi: Tvrda papučica kočnice, slaba pomoć servo uređaja, upozorenje kočnica ili tlaka ulja
Rješenje: Provjeriti otvorene opozive po VIN-u (akcija iz 2020. za vozila proizvedena 3/2013–4/2017, akcija iz 2023. za 4/2017–12/2020); vakuum pumpu uvijek mijenjati kad se mijenja oštećen remen
Znakovi: Dolijevanje ulja između servisa, plavi dim, preskakanje paljenja zbog naslaga čađe
Rješenje: Napraviti mjereni test potrošnje ulja u Stellantis servisu (pokriva produljeno jamstvo); izvan jamstva novi klipovi i prstenovi, uz bušenje ovalnih cilindara
Znakovi: Potrošnja ulja između servisa, ulje u usisu, nemiran prazni hod, znojenje ulja na brtvama
Rješenje: Provjeriti tlak u karteru i membranu separatora; zamijeniti poklopac ventila s ugrađenim separatorom (u ovlaštenom servisu pokriva produljeno jamstvo)
Znakovi: Zaslon kasni ili se zamrzne, mobitel se ne želi spojiti ili gubi vezu, ne mogu se otvoriti popisi glazbe.
Rješenje: Reset jedinice i najnovija nadogradnja softvera kod Peugeot servisa; multimedijsku jedinicu mijenjati samo ako kvar ostaje.
Znakovi: Lupanje ili vibracije sprijeda i neprecizno upravljanje; u najgorem slučaju puknuti vijak utječe na upravljivost.
Rješenje: Kod Peugeot servisa po VIN-u provjeriti je li opoziv (zamjena vijaka) obavljen; besplatno.
Znakovi: Obično bez znakova; ABS i ESP možda neće ispravno reagirati pri naglom kočenju ili izbjegavanju prepreke.
Rješenje: Kod Peugeot servisa po VIN-u provjeriti je li hidraulički blok zamijenjen u opozivu iz 2016.; besplatno.
Znakovi: Elektropokretač nastavlja raditi ili se osjeti miris pregrijavanja; u krajnjem slučaju pregrijavanje može izazvati požar.
Rješenje: Kod Peugeot servisa po VIN-u provjeriti je li obavljen opoziv elektropokretača; besplatno.
Znakovi: Hrđa na podokviru, lupanje ili promijenjen osjećaj upravljanja; puknuti podokvir može dovesti do gubitka kontrole.
Rješenje: Kod Peugeot servisa po VIN-u provjeriti opoziv JSB i pregledati podokvir zbog hrđe; popravak u opozivu je besplatan.
Znakovi: Diskovi istrošeni ili s rubom na pregledu ranije nego što se očekuje; vibracije ili buka pri kočenju; na starijim autima slabiji rezultat kočenja.
Rješenje: Na svakom servisu izmjeriti debljinu diskova i računati na nove diskove uz svaku drugu zamjenu pločica.
Znakovi: Pregorjele žarulje ili svjetla koja ne rade, često se otkriju tek na tehničkom pregledu.
Rješenje: Prije tehničkog provjeriti sva svjetla; zamijeniti žarulje i pregledati grla i konektore zbog korozije.
Znakovi: Temperatura raste u gužvi, ventilator se ne pali ili radi stalno, klima slabo hladi dok auto stoji.
Rješenje: Provjeriti motor ventilatora, upravljački modul/otpornik i konektor; neispravni dio zamijeniti prije pregrijavanja motora.
Znakovi: Puknuta manšeta i razbacana mast, kliktanje u zavoju pod opterećenjem; otkrije se na tehničkom.
Rješenje: Puknutu manšetu zamijeniti na vrijeme; ako zglob već klikće, zamijeniti zglob ili poluosovinu.
Znakovi: Glasniji ili zveckavi ispuh, puhanje ispod auta, pad na tehničkom zbog propuštanja ili labavih nosača.
Rješenje: Zamijeniti prohrđali dio ili fleksibilnu cijev i provjeriti gumene nosače.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
Znakovi: Trzaji ili udarci pri usporavanju i u gradu, oklijevanje pri kretanju, proklizavanje kad je hladan
Rješenje: Zatražiti najnoviji softver mjenjača i reset prilagodbi; provjeriti razinu i stanje ulja
Znakovi: Grube promjene ili proklizavanje koje se pogoršava, tamno ulje mirisa spaljenog, upozorenje mjenjača ili nuždni rad
Rješenje: Zamijeniti ulje (više djelomičnih zamjena ili strojna zamjena s propisanim Aisin / PSA uljem); ako promjene ostanu loše, popraviti hidraulički blok / elektroventile ili remontirati mjenjač
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 3.200–6.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Peugeot 2008 1 s motorom 1.2 PureTech (EB). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 10.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpa (remen u ulju)Motor | svakih 100.000 km ili svakih 72 mj. | 700–1.400 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 Benzin1.199 cm³ · 81 kW (110 KS) | 23,7 % | 2015–2018 | 132 g/km | — |
| 1,2 Benzin1.199 cm³ · 60 kW (82 KS) | 15,1 % | 2013–2018 | 119 g/km | — |
| 1,2 Benzin1.199 cm³ | 6,2 % | 2013–2018 | 121 g/km | — |
| 1,2 Benzin1.199 cm³ · 96 kW (131 KS) | 3,4 % | 2015–2018 | 130 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (25). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar ventilatora hladnjaka (60.000–200.000 km, 150–450 €).
Remen u ulju · 100.000 km / svakih 72 mj.
0W-30 / 0W-20 · PSA B71 2312 / B71 2010 · ~3,25–3,5 L · svakih 10.000 km.
1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1.6 BlueHDi (DV6FC)1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)
Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 107 / 108 2005–2021Citroën C1 2005–2022Citroën C4 II 2010–2018Opel Corsa F 2019–Citroën C3 II 2009–2016Peugeot 3008 II 2016–2023Citroën C3 III 2016–2024Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 2008 II 2019–Opel Grandland 2017–Opel Crossland 2017–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.