Dizel · 2017–2022
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Opel Insignia BSve o motoru 2.0 CDTI (A20DTH / A20DTR)
Motor 2.0 CDTI (A20DTH / A20DTR) ugrađivao se u Opel Insignia B (2017–2022). U EU je to 27,2 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,0 170 KS, 2,0 209 KS.
Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF, razina ulja raste zbog prekinutih regeneracija: obično se javlja na 60.000–200.000 km, a popravak stoji 150–1.800 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Upozorenje 'nizak tlak ulja - ugasiti motor', uglavnom pri hladnom paljenju ili nakon što auto stoji cijeli dan
Rješenje: Izmjeriti tlak ulja manometrom; skinuti karter i zamijeniti brtvu usisne cijevi pumpe, ili pumpu ulja / klip regulatora tlaka ako su istrošeni; ne voziti s upaljenim upozorenjem
Znakovi: Gubitak snage, trzanje, sigurnosni način rada, EGR greške; pad razine rashladne tekućine upućuje na EGR hladnjak
Rješenje: Provjeriti položaj EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ili zamijeniti ventil; ako nestaje rashladne tekućine, tlačno ispitati i zamijeniti EGR hladnjak
Znakovi: Upozorenje DPF-a, sigurnosni način rada, česte regeneracije; razina ulja iznad maksimuma jer gorivo razrjeđuje ulje; uglavnom auti za kratke vožnje
Rješenje: Provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i EGR, dovršiti regeneraciju dužom vožnjom ili je pokrenuti dijagnostikom; razrijeđeno ulje zamijeniti ranije; DPF čistiti ili mijenjati samo ako je stvarno pun
Znakovi: Nemiran rad, dim, teško paljenje, gubitak snage
Rješenje: Provjeriti korekcije i povratni protok injektora; servisirati ili zamijeniti neispravne injektore s novim brtvama
Znakovi: Zviždanje, nagli pad snage, sigurnosni način rada, dim
Rješenje: Prvo provjeriti crijeva tlaka i cijevi intercoolera; ako turbopunjač ima zračnost ili curi ulje, zamijeniti ga i provjeriti dovod ulja
Znakovi: Ulje ispod auta i na poluosovini, razina ulja polako pada
Rješenje: Očistiti i pronaći točno mjesto curenja; zamijeniti prednji semering radilice ili ugraditi novi čep pumpe ulja pritegnut na 15 Nm
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Grubo ili 'prazno' mijenjanje
Rješenje: Zamjena ulja; popravak bloka
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Opel Insignia B s motorom 2.0 CDTI (A20DTH / A20DTR). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 150.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Dizel1.956 cm³ · 125 kW (170 KS) | 22,3 % | 2018–2021 | 160 g/km | 5,9 L |
| 2,0 Dizel1.956 cm³ · 154 kW (209 KS) | 4,9 % | 2018–2022 | 200 g/km | 7,4 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (15). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: upozorenje niskog tlaka ulja: brtva usisne cijevi ili pumpa ulja (100.000–250.000 km, 300–1.000 €); začepljen DPF, razina ulja raste zbog prekinutih regeneracija (60.000–200.000 km, 150–1.800 €); kvarovi injektora (čađa, trošenje) (150.000–250.000 km, 300–1.600 €); pucanje crijeva tlaka turba ili kvar turbopunjača (100.000–220.000 km, 100–1.500 €).
Remen · 150.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 · dexos2 · ~4,5 L · svakih 15.000 km.
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.