Diesel · 2017–2022
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Opel Insignia BAlles zum Motor 2.0 CDTI (A20DTH / A20DTR)
Der Motor 2.0 CDTI (A20DTH / A20DTR) wurde im Opel Insignia B (2017–2022) verbaut. In der EU sind das 27,2 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,0 170 PS, 2,0 209 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF-Verstopfung, Ölstand steigt durch abgebrochene Regenerationen. Es tritt meist bei 60.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 150–1.800 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Warnung 'Öldruck niedrig - Motor abstellen', meist beim Kaltstart oder nachdem das Fahrzeug einen Tag gestanden hat
Abhilfe: Öldruck mit Manometer messen; Ölwanne abbauen und Dichtung des Ansaugrohrs ersetzen, bei Verschleiß Ölpumpe / Druckregelkolben; mit eingeschalteter Warnung nicht fahren
Anzeichen: Leistungsverlust, ruckelnder Lauf, Notlauf, AGR-Fehlercodes; sinkender Kühlmittelstand deutet auf den AGR-Kühler hin
Abhilfe: AGR-Position in den Istwerten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen; bei Kühlmittelverlust abdrücken und AGR-Kühler ersetzen
Anzeichen: DPF-Warnung, Notlauf, häufige Regenerationen; Ölstand über Max, weil Kraftstoff das Öl verdünnt; meist Kurzstreckenfahrzeuge
Abhilfe: Differenzdrucksensor und AGR prüfen, Regenerationen bei längerer Fahrt zu Ende laufen lassen oder eine erzwingen; verdünntes Öl frühzeitig wechseln; DPF nur reinigen oder ersetzen, wenn er wirklich voll ist
Anzeichen: Unrunder Lauf, Rauch, schlechtes Anspringen, Leistungsverlust
Abhilfe: Injektorkorrekturwerte und Rücklaufmenge prüfen; defekte Injektoren instand setzen oder mit neuen Dichtungen ersetzen
Anzeichen: Pfeifen, plötzlicher Leistungseinbruch, Notlauf, Rauch
Abhilfe: Zuerst Ladeluftschläuche und Ladeluftkühlerrohre prüfen; hat der Turbolader Spiel oder verliert er Öl, ersetzen und Ölzulauf prüfen
Anzeichen: Öl unter dem Fahrzeug und an einer Antriebswelle, Ölstand sinkt langsam
Abhilfe: Reinigen und genaue Leckstelle finden; vorderen Kurbelwellendichtring ersetzen oder neuen Verschlussstopfen der Ölpumpe mit 15 Nm anziehen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge oder Hochdrehen beim Schalten
Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock reparieren
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Opel Insignia B mit dem Motor 2.0 CDTI (A20DTH / A20DTR). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Diesel1.956 cm³ · 125 kW (170 PS) | 22,3 % | 2018–2021 | 160 g/km | 5,9 L |
| 2,0 Diesel1.956 cm³ · 154 kW (209 PS) | 4,9 % | 2018–2022 | 200 g/km | 7,4 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (15). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Öldruckwarnung: Dichtung des Ölansaugrohrs oder Ölpumpe (100.000–250.000 km, 300–1.000 €); DPF-Verstopfung, Ölstand steigt durch abgebrochene Regenerationen (60.000–200.000 km, 150–1.800 €); Injektorfehler (Ruß, Verschleiß) (150.000–250.000 km, 300–1.600 €); Risse im Ladeluftschlauch oder Turboladerfehler (100.000–220.000 km, 100–1.500 €).
Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.
5W-30 · dexos2 · ~4,5 L · alle 15.000 km.
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026