Dizel · 2002–2012
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Motor 1.4 HDi / TDCi (DV4) ugrađivao se u Ford Fusion (2002–2012). U EU je to 17,5 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,4.
Najskuplji poznati rizik je kvar injektora ili visokotlačne pumpe: teško paljenje, dim: obično se javlja na 100.000–250.000 km, a popravak stoji 300–1.300 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Teško ili nikakvo paljenje (često na toplo), neravnomjeran rad, dim, greške injektora ili tlaka goriva
Rješenje: Očitati korekcije injektora i napraviti test povratnog protoka; zamijeniti neispravne injektore ili regulacijski ventil / pumpu; filtar goriva mijenjati na vrijeme i ne voziti do praznog spremnika
Znakovi: Miris dizela ili ispušnih plinova u kabini, puhanje ili kuckanje kod injektora, čađa oko njih
Rješenje: Ugraditi nove podloške i vijke stezaljki injektora i očistiti sjedišta; popraviti na vrijeme da se injektori ne zapeku u glavi
Znakovi: Zviždanje, gubitak snage, plavi ili sivi dim, ulje u usisnim cijevima
Rješenje: Zamijeniti ili regenerirati turbopunjač, provjeriti cijevi dovoda i povrata ulja i razinu ulja; ulje mijenjati na vrijeme
Znakovi: Zveckanje ili lupanje u leru sa strane remena, remenica se klati, pomoćni remen proklizava ili spada
Rješenje: Zamijeniti remenicu radilice kvalitetnim dijelom i ugraditi novi pomoćni remen; otpali remen može oštetiti remen razvoda
Znakovi: Gubitak snage ili sigurnosni način rada, trzanje, crni dim, EGR greške; uglavnom kod gradske vožnje
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR ventil; na starijim motorima provjeriti i vakuumski elektroventil i crijeva
Znakovi: Razina ulja pada između servisa, uljni usis, ponekad plavi dim
Rješenje: Prvo provjeriti turbopunjač, zatim zamijeniti poklopac ventila s ugrađenom membranom odzračivanja; test kompresije pokazuje jesu li klipni prstenovi istrošeni
Znakovi: Mjehurići boje
Rješenje: Sanacija hrđe
Znakovi: Povremeno ne pali
Rješenje: Zamijeniti kontakt bravu
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
Znakovi: Grubo 2–3, proklizavanje
Rješenje: Zamjena ulja, popravak solenoida
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.450 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Ford Fusion s motorom 1.4 HDi / TDCi (DV4). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 140.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Dizel1.399 cm³ | 16,5 % | 2010–2012 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (5). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: istrošen ili neispravan turbopunjač (100.000–250.000 km, 500–1.200 €); kvar injektora ili visokotlačne pumpe: teško paljenje, dim (100.000–250.000 km, 300–1.300 €); začepljen ili zaglavljen EGR ventil (80.000–200.000 km, 100–450 €); raspada se guma remenice radilice (prigušivač) (70.000–160.000 km, 100–300 €).
Remen · 140.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2290 / B71 2296 · ~3,75 L · svakih 15.000 km.
1.4 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 207 2006–2014Peugeot 206 1998–2012Citroën C3 II 2009–2016
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.