Benzin · 2017–2024
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Dacia Duster 2Sve o motoru 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)
Motor 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282) ugrađivao se u Dacia Duster 2 (2017–2024). U EU je to 18,7 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,3 131 KS, 1,3 150 KS.
Najskuplji poznati rizik je povećana potrošnja ulja: obično se javlja na 60.000–180.000 km, a popravak stoji 100–3.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Lampica motora ili ubrizgavanja, poruka o riziku oštećenja motora, preskakanje ili nemiran rad, miris goriva, porast razine ulja
Rješenje: Očitati greške i prvo provjeriti ažuriranje softvera upravljačke jedinice; ispitati injektore pojedinačno i zamijeniti samo neispravne; zamijeniti ulje ako je gorivo dospjelo u njega
Znakovi: Razina ulja pada između servisa, upozorenje niske razine ulja, ponekad plavi dim pri paljenju
Rješenje: Prvo isključiti vanjsko curenje i odzračivanje kartera, koristiti samo odobreno ulje, zatim napraviti mjereni test potrošnje; prstenovi ili popravak motora samo ako se potvrdi
Znakovi: Tragovi ulja na strani razvoda, miris ulja, polagan pad razine ulja
Rješenje: Očistiti i pronaći točno mjesto curenja; ponovno brtviti poklopac razvoda propisanim brtvilom
Znakovi: Mali gubitak rashladne tekućine ili tragovi na kućištu, motor se sporo zagrijava, nestalan pokazivač temperature
Rješenje: Tlačno ispitati sustav hlađenja; zamijeniti kućište termostata s brtvama i odzračiti sustav
Znakovi: Nestabilan ili plivajući prazni hod, zastajkivanje, blagi gubitak snage, greške preskakanja na hladnom motoru
Rješenje: Pregledati endoskopom; očistiti usisne ventile (pjeskarenje orahovom ljuskom ili kemijsko čišćenje)
Znakovi: Kapanje ulja ispod vozila ili miris izgorjelog ulja; ulje na vrućim dijelovima predstavlja rizik od požara
Rješenje: U ovlaštenom Mercedes servisu po broju šasije provjeriti je li besplatna provjera i zamjena cijevi obavljena
Znakovi: Lupkanje ili zračnost u volanu, neravnomjerno trošenje guma; zračnost na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti istrošene krajeve spona (ili aksijalne spone) i napraviti geometriju.
Znakovi: Hrđave kočione cijevi ili nedovoljno djelovanje kočnice/ručne na tehničkom od otprilike 4 godine.
Rješenje: Zamijeniti korodirane cijevi; servisirati stražnje kočnice, podesiti ili zamijeniti sajle ručne.
Znakovi: Pregorjele žarulje ili krivo podešeni farovi na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti žarulje, provjeriti grla i konektore, podesiti farove.
Znakovi: Crvena lampica upravljača ili narančasta ESP, gubitak ESP-a, trzaj na kraju zakreta, gubitak servo pomoći pri parkiranju.
Rješenje: Po VIN-u provjeriti je li besplatno reprogramiran modul servo upravljača.
Znakovi: Tvrda papučica kočnice ili iznenadni gubitak servo pomoći kočenja.
Rješenje: Po VIN-u provjeriti je li servo kočnice pregledan ili zamijenjen u sklopu opoziva.
Znakovi: Lampice zračnog jastuka, ABS-a/ESP-a ili pogona; sustavi se mogu isključiti.
Rješenje: Po VIN-u provjeriti je li konektor pregledan i popravljen u sklopu opoziva.
Znakovi: Multimedija se smrzava, resetira ili ostaje crna; greške navigacije.
Rješenje: Ažuriranje softvera u servisu; radio jedinicu mijenjati samo ako ažuriranje ne pomogne.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Trzanje u gradskoj vožnji, trzaji ili kašnjenje pri kretanju, klepetanje pri malim brzinama, upozorenje o pregrijavanju u koloni ili na usponu
Rješenje: Prvo ažuriranje softvera i reset prilagodbi spojke; ako su vrijednosti istrošenosti na granici, zamijeniti dvostruku spojku i provjeriti semeringe ulaznih vratila (ulje na spojci)
Znakovi: Upozorenje mjenjača, ne uključuje stupanj ili ispadne u neutral u vožnji, nuždni rad, greške upravljačke jedinice mjenjača ili senzora brzine
Rješenje: Očitati upravljačku jedinicu mjenjača odgovarajućom dijagnostikom, ažurirati softver i napraviti prilagodbe; ako greška ostane, zamijeniti neispravan senzor, aktuator ili upravljačku jedinicu
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Dacia Duster 2 s motorom 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,3 Benzin1.332 cm³ · 96 kW (131 KS) | 10,8 % | 2018–2023 | 150 g/km | 6,2 L |
| 1,3 Benzin1.332 cm³ · 110 kW (150 KS) | 7,9 % | 2018–2023 | 150 g/km | 6,4 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (5). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: povećana potrošnja ulja (60.000–180.000 km, 100–3.500 €); kvarovi injektora i softvera ubrizgavanja (preskakanje, lampica motora) (30.000–150.000 km, 100–1.400 €); korodirane kočione cijevi; slaba nožna/ručna kočnica na tehničkom (60.000–200.000 km, 100–450 €); istrošeni krajevi spona / zglobovi upravljača (50.000–180.000 km, 80–300 €).
Lanac.
0W-20 / 5W-30 · Renault RN17 / MB 229.5 · ~4,8 L · svakih 15.000 km.
1.5 dCi (K9K)1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Renault Kadjar 2015–2022Renault Captur II 2019–Nissan Qashqai (J12) 2021–Mercedes-Benz CLA (C118) 2019–Renault Mégane IV 2016–2024Mercedes-Benz GLA (H247) 2020–Mercedes-Benz B-Class (W247) 2018–Mercedes-Benz GLB (X247) 2019–Renault Arkana 2019–Renault Scénic IV 2016–2022
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.