Benzin · 2019–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu BMW 3 Series (G20)Sve o motoru 2.0 benzin (BMW B48)
Motor 2.0 benzin (BMW B48) ugrađivao se u BMW 3 Series (G20) (2019–danas). U EU je to 82,9 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,0 190 KS, 2,0 184 KS, 2,0 150 KS, 2,0 156 KS, 2,0 163 KS, 2,0 258 KS, 2,0 245 KS.
Najskuplji poznati rizik je puca kućište filtra ulja: curenje rashladne tekućine, ulje u rashladnoj tekućini: obično se javlja na 80.000–180.000 km, a popravak stoji 400–1.200 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Gubitak ili lokva rashladne tekućine, upozorenje temperature, uljni talog u ekspanzijskoj posudi
Rješenje: Zamijeniti kućište (obično se skida usisna grana); ako je ulje ušlo u rashladnu tekućinu, isprati sustav hlađenja
Znakovi: Tragovi rashladne tekućine kod prednjeg podokvira, upozorenje visoke temperature, grijanje stalno puše vruće
Rješenje: Zamijeniti uložak pumpe, ili cijelo kućište ako curi njegova brtva; održavati ispravnu razinu rashladne tekućine
Znakovi: Uljni film na vrhu motora, miris spaljenog ulja, ulje u ležištima svjećica
Rješenje: Pronaći mjesto curenja UV bojom; zamijeniti brtvu i, ako je membrana istrošena, separator odzračivanja kartera
Znakovi: Nemiran rad u leru, greške preskakanja, blagi gubitak snage i veća potrošnja
Rješenje: Potvrditi endoskopom, zatim očistiti usisne ventile (pjeskarenje ljuskom oraha)
Znakovi: Titranje pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti silentblokove / ramena
Znakovi: Tvrda vožnja; skupa zamjena
Rješenje: Računati na trošak
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za BMW 3 Series (G20) s motorom 2.0 benzin (BMW B48). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Hibrid1.995 cm³ · 140 kW (190 KS) | 22,3 % | 2020–2025 | 136 g/km | 5,3 L |
| 2,0 Hibrid1.998 cm³ · 135 kW (184 KS) | 21,4 % | 2020–2025 | 33 g/km | 1,5 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ · 135 kW (184 KS) | 8,6 % | 2020–2025 | 154 g/km | 6,8 L |
| 2,0 Hibrid1.995 cm³ · 110 kW (150 KS) | 8,5 % | 2020–2025 | 130 g/km | 5,0 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ · 115 kW (156 KS) | 7,8 % | 2020–2025 | 150 g/km | 6,7 L |
| 2,0 Hibrid1.998 cm³ · 120 kW (163 KS) | 6,5 % | 2020–2025 | 34 g/km | 1,7 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ · 190 kW (258 KS) | 3,0 % | 2020–2025 | 160 g/km | 7,0 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ · 180 kW (245 KS) | 2,8 % | 2022–2025 | 163 g/km | 7,2 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (19). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: puca kućište filtra ulja: curenje rashladne tekućine, ulje u rashladnoj tekućini (80.000–180.000 km, 400–1.200 €); curenje vodene pumpe (100.000–170.000 km, 400–1.000 €).
Lanac.
0W-20 / 0W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~5,25 L · svakih 15.000 km.
MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X3 (G01) 2017–2024BMW 1 Series (F40) 2019–2024BMW X1 (U11) 2022–MINI Countryman (F60) 2017–2024BMW X2 (F39) 2018–2023BMW 5 Series (G60) 2023–MINI Clubman (F54) 2015–2024BMW 4 Series (G22) 2020–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.