Dizel · 2015–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Motor 3.0 TDI V6 ugrađivao se u Audi Q7 (4M) (2015–danas). U EU je to 77,8 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 3,0 272 KS, 3,0 286 KS, 3,0 231 KS, 3,0 218 KS, 3,0 258 KS, 3,0.
Najskuplji poznati rizik je zatezači i istezanje lanaca razvoda (lanci straga): obično se javlja na 180.000–300.000 km, a popravak stoji 3.000–5.000 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Metalno zveckanje nekoliko sekundi pri hladnom startu, kasnije dulje; greške sinkronizacije bregastih i radilice
Rješenje: Dijagnostikom provjeriti odstupanje sinkronizacije; zamijeniti komplet lanaca sa zatezačima i vodilicama (vadi se motor ili mjenjač)
Znakovi: Kuckanje ili lupanje iz gornjeg dijela motora, glasnije od uobičajenog zvuka dizela
Rješenje: Potvrditi u ovlaštenom Audi / VW servisu (TPI 2043172) i tražiti kulancu; zamijeniti bregaste osovine pogođene strane ili sve četiri
Znakovi: Lampica motora s greškom položaja zaklopki (npr. P2015), gubitak snage ili sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti usisnu granu ako su zaklopke ispravne; inače zamijeniti usisnu granu ili aktuator zaklopki
Znakovi: Gubitak snage, trzanje, nemiran prazni hod, EGR greške ili sigurnosni način rada; gore kod kratkih vožnji
Rješenje: Očistiti EGR ventil, hladnjak i kanale; zamijeniti ventil ili hladnjak ako zapinje ili curi
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili neuspjele regeneracije, sigurnosni način rada
Rješenje: Prvo provjeriti senzor tlaka i injektore (istrošeni injektori povećavaju čađu), zatim prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena
Znakovi: Nemiran prazni hod, teško paljenje, dim, veća potrošnja, česte regeneracije; propusne brtve puštaju čađu ispod poklopca ventila
Rješenje: Provjeriti korekcijske vrijednosti i povrat; obnoviti brtve injektora ili zamijeniti istrošene injektore
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine bez lokve, miris spaljenog ulja u kabini, ulje ili rashladna tekućina između glava motora
Rješenje: Pronaći izvor; zamijeniti napukli ventil za zatvaranje rashladne tekućine ili obnoviti brtve hladnjaka ulja
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.650–6.350 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Audi Q7 (4M) s motorom 3.0 TDI V6. Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 3,0 Dizel2.967 cm³ · 200 kW (272 KS) | 25,2 % | 2016–2024 | 183 g/km | — |
| 3,0 Hibrid2.967 cm³ · 210 kW (286 KS) | 23,0 % | 2019–2025 | 216 g/km | 8,1 L |
| 3,0 Hibrid2.967 cm³ · 170 kW (231 KS) | 7,7 % | 2019–2025 | 214 g/km | 7,7 L |
| 3,0 Dizel2.967 cm³ · 210 kW (286 KS) | 5,4 % | 2016–2025 | 225 g/km | 8,0 L |
| 3,0 Dizel2.967 cm³ · 160 kW (218 KS) | 5,4 % | 2016–2020 | 149 g/km | — |
| 3,0 Hibrid2.967 cm³ · 190 kW (258 KS) | 4,2 % | 2016–2023 | 49 g/km | — |
| 3,0 Dizel2.967 cm³ | 3,7 % | 2016–2025 | 171 g/km | 5,8 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (13). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: zatezači i istezanje lanaca razvoda (lanci straga) (180.000–300.000 km, 3.000–5.000 €); trošenje piezo injektora ili propusne brtve injektora (180.000–300.000 km, 400–2.500 €); začepljen DPF kod vožnje na kratke relacije (120.000–250.000 km, 150–2.000 €); vrtložne zaklopke usisne grane zapinju ili su istrošene (120.000–220.000 km, 600–1.500 €).
Lanac.
5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · svakih 15.000 km.
Audi A6 (C7) 2011–2018Audi A5 (8T) 2007–2016Audi A6 (C6) 2004–2011Audi Q5 (8R) 2008–2017Audi A6 (C8) 2018–Porsche Cayenne (958 / 9Y0) 2010–Volkswagen Touareg II 2010–2018Porsche Panamera 2009–Audi Q8 (4M) 2018–Volkswagen Touareg III 2018–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.