Benzin · 2013–2020
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Škoda Octavia 3Alles zum Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Der Motor 1.0 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211) wurde im Škoda Octavia 3 (2013–2020) verbaut. In der EU sind das 26,4 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,4 150 PS, 1,5 150 PS, 1,0 116 PS, 1,4 140 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlmittelpumpe / Thermostatmodul undicht (Kunststoffgehäuse). Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 300–700 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt langsam, rosa Kruste oder Feuchtigkeit am getriebeseitigen Ende des Zylinderkopfs, süßlicher Geruch nach der Fahrt
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken, Pumpe und Thermostatmodul zusammen mit dem kleinen Antriebsriemen ersetzen, anschließend System per Diagnosegerät entlüften
Anzeichen: Metallisches Klappern vom Turbolader im Leerlauf, bei niedriger Drehzahl oder im Schubbetrieb; klemmt die Stange, zu wenig Ladedruck (P0299) und reduzierte Leistung
Abhilfe: VW-Reparatursatz für das Gestänge (Stange, Scheibe, Clip) einbauen und mit Hochtemperaturpaste schmieren; Steller oder Turbolader nur bei Defekt ersetzen
Anzeichen: Meist keine Vorwarnung; dann Ölverlust an der Steuertriebseite, unrunder Lauf oder Fehler der Nockenwellensteuerung; ein gebrochenes Verstellerrad kann den Steuertrieb zerstören
Abhilfe: Per FIN prüfen, ob Rückruf 15H4 (Škoda) bzw. die entsprechende VW- / SEAT-Aktion durchgeführt wurde; der Versteller wird kostenlos ersetzt
Anzeichen: Öl muss zwischen den Inspektionen nachgefüllt werden, in schlimmen Fällen mehr als 0.5 l pro 1,000 km
Abhilfe: Zuerst Undichtigkeiten und Kurbelgehäuseentlüftung ausschließen, dann Ölverbrauchsmessung durchführen; bei Bestätigung Kolbenringe ersetzen
Anzeichen: Zündaussetzer, Schütteln im Leerlauf, blinkende Motorkontrollleuchte, Codes P0300–P0304
Abhilfe: Spulen zwischen den Zylindern tauschen, um den Fehler zu bestätigen, defekte Spule ersetzen und Zündkerzen prüfen
Anzeichen: Unrunder Leerlauf im kalten Zustand, Zündaussetzer, schlechteres Ansprechverhalten und höherer Verbrauch bei hoher Laufleistung, vor allem bei Kurzstreckenfahrzeugen
Abhilfe: Mit Endoskop durch die Einlasskanäle bestätigen und Ventile mechanisch reinigen (Walnussstrahlen); Kraftstoffadditive erreichen die Ventile nicht
Anzeichen: Meist keine Vorwarnung; im schlimmsten Fall Klopfen von vorne und Verlust der Lenkfähigkeit, wenn die Schraube bricht.
Abhilfe: FIN auf Rückruf 48LS (KBA 17091R) prüfen; der Händler montiert kostenlos eine korrosionsbeständigere Schraube.
Anzeichen: Lenkungswarnleuchte (gelb, orange oder rot), teilweise Verlust der Unterstützung oder Klacken aus dem Lenkgetriebe beim Drehen des Lenkrads.
Abhilfe: Gelbe Leuchte: Software-Update des Lenkungsmoduls; Verlust der Unterstützung oder Klacken durch Spiel zwischen Motor und Lenkgetriebe: Lenkgetriebe ersetzen (nach Kulanz fragen).
Anzeichen: Klacken über Unebenheiten oder beim Lenken, Fahrzeug hängt an einer Ecke tiefer; oft erst bei der HU bemerkt.
Abhilfe: Federn achsweise paarweise ersetzen und Federbein, Domlager und Reifen auf Schäden durch die gebrochene Windung prüfen.
Anzeichen: Knarzen oder Quietschen von vorne über Bodenwellen und beim Lenken mit niedriger Geschwindigkeit, schlimmer bei Kälte.
Abhilfe: Untere Querlenker ausbauen und Lageranlageflächen fetten (oder Lager ersetzen), danach Achsvermessung prüfen.
Anzeichen: Die Kindersicherung an einer hinteren Tür deaktiviert sich unbemerkt durch Vibrationen, sodass die Tür von innen geöffnet werden kann.
Abhilfe: FIN auf den offenen Rückruf zur Kindersicherung von 2016 prüfen; der Händler prüft beide hinteren Schlösser und ersetzt ein defektes Schloss kostenlos.
Anzeichen: Keine Vorwarnung; beim Auslösen des Fahrerairbags kann der Gasgenerator bersten und Metallteile in den Innenraum schleudern.
Abhilfe: FIN auf die Rückrufe 69DU (KBA 012656) und 69PB (KBA 15342R) prüfen und das Fahrzeug nicht fahren, bis der Händler den Airbag kostenlos ersetzt hat.
Anzeichen: Ein oder zwei Segmente des LED-Tagfahrlichts bleiben dunkel; möglicher Fehler im Lichtmodul.
Abhilfe: Lichtmodul per Diagnose prüfen; bei Halogenscheinwerfern wird meist nur die LED-Platine ersetzt, bei Voll-LED-Scheinwerfern oft das Modul oder der ganze Scheinwerfer.
Anzeichen: Gerät startet beim Koppeln des Smartphones neu, langsame Navi-Eingabe, Bildschirmaussetzer bei starkem Frost, verlorene Bluetooth-Kopplung oder scheppernde Canton-Lautsprecher.
Abhilfe: Neueste Infotainment-Software beim Händler oder Fachbetrieb aufspielen; Gerät oder Lautsprecher nur ersetzen, wenn der Fehler bleibt.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Ruckartige oder harte Schaltvorgänge, blinkende Ganganzeige, ungerade oder gerade Gänge fallen aus, dann Notlauf oder Fahrzeug fährt nicht (Codes wie P17BF)
Abhilfe: Hydraulikdruck von einem DSG-Fachbetrieb prüfen lassen; Gehäuse / Druckspeicher mit überarbeitetem Satz reparieren oder generalüberholte Mechatronik einbauen, dann Adaptionen durchführen
Anzeichen: Rupfen oder Ruckeln beim Anfahren oder Einparken, Rutschen, Brandgeruch, Warnung zum Anhalten bei heißer Kupplung
Abhilfe: Kupplungsverschleiß und Adaptionswerte mit einem Tester auf Händlerniveau auslesen; zuerst Adaptionen zurücksetzen, bei Verschleiß Doppelkupplung (mit Ausrückhebeln / -lagern) ersetzen
Anzeichen: Getriebewarnung, ungerade oder gerade Gänge (1-3-5 oder 2-4-R) fallen aus, verzögerte oder falsche Schaltvorgänge, Notlauf oder kein Antrieb
Abhilfe: Mit Tester auf Händlerniveau diagnostizieren; Steuergerät / Magnetventile instand setzen oder generalüberholte Mechatronik einbauen, Öl und Filter wechseln und Adaptionen durchführen
Anzeichen: Schlag oder Ruck beim Zurückschalten in den 3. oder 2. Gang im Verkehr, Pause von 1-3 Sekunden, bevor das Fahrzeug anfährt
Abhilfe: Beim Händler nach der neuesten Getriebesoftware fragen, Öl und Filter wechseln und Adaptionen zurücksetzen; bleibt es bestehen, Mechatronik prüfen lassen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Škoda Octavia 3 mit dem Motor 1.0 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 240.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Benzin1.395 cm³ · 110 kW (150 PS) | 7,5 % | 2015–2019 | 123 g/km | — |
| 1,5 Benzin1.498 cm³ · 110 kW (150 PS) | 6,0 % | 2017–2019 | 138 g/km | — |
| 1,0 Benzin999 cm³ · 85 kW (116 PS) | 5,1 % | 2016–2019 | 128 g/km | — |
| 1,4 Benzin1.395 cm³ · 103 kW (140 PS) | 2,9 % | 2014–2017 | 110 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (14). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittelpumpe / Thermostatmodul undicht (Kunststoffgehäuse) (60.000–150.000 km, 300–700 €); Gebrochene vordere Schraubenfedern bei der HU festgestellt (60.000–250.000 km, 200–450 €).
Zahnriemen · 240.000 km / alle 120 Mon.
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km.
1.6 / 2.0 TDI (EA288)1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)1.0 / 1.6 MPI (EA211: CHYA / CWVA)
Volkswagen Golf VII 2012–2020Audi A3 (8V) 2012–2020Volkswagen Polo V (6R/6C) 2009–2017Volkswagen Passat B8 2014–2023Škoda Fabia III 2014–2021Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Octavia IV 2020–Audi A1 (8X) 2010–2018Volkswagen Tiguan II 2016–2024SEAT León III 2012–2020Volkswagen Caddy III 2004–2020Volkswagen Golf VIII 2019–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026