Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen
100–300 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mitsubishi Colt
2004–2013
1
Motoren erfasst
6
bekannte Mängel
22.122
Hauptuntersuchungen in der Statistik
2
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mitsubishi Colt – gebaut von 2004 bis 2013.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 6 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Katalysator. Es tritt meist bei 180.000–260.000 km auf, die Reparatur kostet 500–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (30,3 %), Fahrwerk (15,9 %), Karosserie und Rost (9,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Benzinmotor | Benzin | Siehe Betriebsanleitung | — |
Mängel nach Motor
Benzinmotor
Wasserpumpe
meist bei 100.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
250–500 €
Katalysator
meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad
Abhilfe: Ersetzen
500–1.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Automatisiertes Schaltgetriebe (eine Kupplung)
Kupplungssteller / Hydraulikeinheit
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
500–1.500 €
Kupplungsverschleiß (automatisiert)
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
500–1.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor Benzinmotor. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 22.122 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,0 % | 4,7 % | 8,4 % | 9,8 % | 12,5 % | 13,5 % |
| Fahrwerk | 3,9 % | 9,3 % | 15,9 % | 19,9 % | 24,0 % | 27,2 % |
| Lenkung | 0,8 % | 2,5 % | 5,6 % | 8,7 % | 10,0 % | 12,6 % |
| Reifen und Räder | 3,5 % | 5,8 % | 8,1 % | 9,7 % | 10,0 % | 12,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,8 % | 19,8 % | 30,3 % | 36,2 % | 37,7 % | 38,4 % |
| Karosserie und Rost | 3,4 % | 6,2 % | 9,3 % | 12,9 % | 15,0 % | 14,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,2 % | 2,4 % | 5,5 % | 8,0 % | 10,0 % | 10,1 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 25.052 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,0 % | 5,9 % | 7,9 % |
| Fahrwerk | 10,3 % | 16,9 % | 17,8 % |
| Lenkung | 10,3 % | 11,5 % | 9,0 % |
| Reifen und Räder | 17,1 % | 17,5 % | 17,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 31,4 % | 37,8 % | 41,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,8 % | 2,8 % | 4,4 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 66.437, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,3 Benzin1,3 (1.332 cm³) · 70 kW (95 PS) · Benzin | 35,9 % | 2011–2013 | — | — |
| 1,3 Benzin1,3 (1.332 cm³) · Benzin | 28,0 % | 2010–2013 | — | — |
| 1,1 Benzin1,1 (1.124 cm³) · 55 kW (75 PS) · Benzin | 17,3 % | 2011–2013 | — | — |
| 1,1 Benzin1,1 (1.124 cm³) · Benzin | 16,1 % | 2010–2013 | — | — |
| BenzinBenzin | 2,0 % | 2010–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (2). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Lenkung EPS system may malfunction21.9.2015 · R/2015/158
- Kraftstoffsystem Fuel may leak19.1.2012 · R/2012/016
Häufige Fragen
Mitsubishi Colt: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Katalysator (180.000–260.000 km, 500–1.500 €); Kupplungsverschleiß (automatisiert) (80.000–150.000 km, 500–1.000 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mitsubishi Colt: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (30,3 %), Fahrwerk (15,9 %), Karosserie und Rost (9,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Mitsubishi Colt gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 2 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel; Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Weitere Modelle von Mitsubishi
Mitsubishi L200 IV 2005–2015Mitsubishi Pajero 2006–2021Mitsubishi Lancer 2007–2017Mitsubishi Outlander II 2007–2012Mitsubishi ASX I 2010–2023Mitsubishi Outlander (2012+) 2012–Mitsubishi Carisma 1995–2004Mitsubishi Space Star 2013–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026