Diesel · 2012–2018
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Kia Cee'd / ProCeed 2Alles zum Motor 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)
Der Motor 1.4 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U2) wurde im Kia Cee'd / ProCeed 2 (2012–2018) verbaut. In der EU sind das 49,7 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,6 128 PS, 1,6 136 PS, 1,6, 1,4, 1,6 110 PS, 1,4 90 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Steuerkettenlängung bei hoher Laufleistung. Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.800 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: DPF-Leuchte, Leistungsverlust oder Notlauf, Ölstand am Messstab steigt über Max
Abhilfe: Für die Regeneration ausreichend lange mit konstanter Geschwindigkeit fahren oder eine Zwangsregeneration durchführen, Drucksensor prüfen, verdünntes Öl frühzeitig wechseln; DPF reinigen oder ersetzen, wenn er verstopft ist
Anzeichen: Leistungsverlust, Notlauf, AGR-Fehlercodes, unrunder Lauf
Abhilfe: AGR-Ventil in den Live-Daten prüfen; zusammen mit der Drosselklappe reinigen, Ventil ersetzen, wenn es klemmt
Anzeichen: Plötzlicher Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte, Fehlercode P2015
Abhilfe: Verkabelung und Spannung prüfen, Saugrohr reinigen, wenn die Klappen klemmen, geänderten Steller einbauen (Hyundai/Kia 28320-2A410)
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unrunder Leerlauf, Rauch, Nagelgeräusch, Korrekturwerte der Injektoren außerhalb des Sollbereichs
Abhilfe: Korrekturwerte der Injektoren auslesen und Rücklaufmengentest durchführen; defekten Injektor ersetzen oder instand setzen und im Steuergerät codieren
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, Fehlercodes zur Nockenwellen-/Kurbelwellen-Zuordnung
Abhilfe: Kettenlängung prüfen (Zuordnungswerte, Spannerweg) und Kette, Führungsschienen und Spanner als Satz ersetzen, bevor sie überspringen kann
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Rupfen oder Ruckeln beim Anfahren im 1. / 2. Gang und im Rückwärtsgang, harte Schaltvorgänge 1-2 / 2-3, Meldung 'Getriebe überhitzt' im Stop-and-go-Verkehr oder am Berg
Abhilfe: Beim Händler Getriebesoftware aktualisieren, Kupplungsadaption zurücksetzen und Kupplungsverschleiß messen lassen; Doppelkupplung bei Verschleiß ersetzen
Anzeichen: Fahrzeug zögert oder beschleunigt beim Anfahren kurz nicht, besonders nach Gaswegnehmen und erneutem Gasgeben
Abhilfe: Beim Händler nachfragen, ob die Softwareaktion für das Getriebesteuergerät durchgeführt wurde, und es neu programmieren lassen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Kia Cee'd / ProCeed 2 mit dem Motor 1.4 / 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U2). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Diesel1.582 cm³ · 94 kW (128 PS) | 14,6 % | 2013–2017 | 113 g/km | — |
| 1,6 Diesel1.582 cm³ · 100 kW (136 PS) | 12,8 % | 2015–2017 | 101 g/km | — |
| 1,6 Diesel1.582 cm³ | 6,5 % | 2013–2017 | 110 g/km | — |
| 1,4 Diesel1.396 cm³ | 6,2 % | 2013–2017 | 109 g/km | — |
| 1,6 Diesel1.582 cm³ · 81 kW (110 PS) | 5,6 % | 2013–2017 | 100 g/km | — |
| 1,4 Diesel1.396 cm³ · 66 kW (90 PS) | 3,5 % | 2013–2017 | 109 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (1). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenlängung bei hoher Laufleistung (120.000–250.000 km, 700–1.800 €); DPF verstopft und Ölverdünnung bei Kurzstrecken (60.000–200.000 km, 100–1.800 €); Injektorverschleiß oder undichter Injektor (120.000–220.000 km, 200–1.600 €); AGR-Ventil verkokt (80.000–200.000 km, 150–800 €).
Steuerkette.
5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km.
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)
Kia Sportage (QL) 2015–2021Kia Rio III 2011–2017Kia Cee'd / ProCeed I 2006–2012Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai i20 I 2008–2014Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Sportage (SL) 2010–2015Kia Venga 2009–2019Hyundai i30 (FD) 2007–2012Hyundai i30 (GD) 2012–2017Hyundai ix35 2009–2015Hyundai i40 2011–2019
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026