Hibrid · 2024–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Škoda Superb 4Sve o motoru 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e)
Motor 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e) ugrađivao se u Škoda Superb 4 (2024–danas). U EU je to 30,7 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,5 150 KS, 1,4 156 KS.
Najskuplji poznati rizik je problemi s punjenjem ili upozorenja hibridnog sustava (često rješava softver): obično se javlja na 20.000–160.000 km, a popravak stoji 0–1.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Auto se ne puni ili prekida punjenje, upozorenje hibridnog sustava, nema električnog načina, rijetko potpuni nestanak napajanja
Rješenje: Očitati memoriju grešaka; prvo provjeriti softverske nadogradnje, zatim kabel za punjenje, utičnicu i ugrađeni punjač te 12 V akumulator
Znakovi: Razina rashladne tekućine polako pada, ružičasti trag ili vlaga na strani glave motora prema mjenjaču, sladak miris nakon vožnje
Rješenje: Tlačna proba sustava, zamjena modula pumpe i termostata zajedno s njegovim malim pogonskim remenom te odzračivanje sustava uz dijagnostiku
Znakovi: Metalno zveckanje iz turbopunjača u leru ili pri paljenju i gašenju motora; ako se poluga zaglavi, premali tlak punjenja (P0299) i smanjena snaga
Rješenje: Ugraditi VW komplet za popravak poluge (poluga, podloška, osigurač) i podmazati ga pastom za visoke temperature; aktuator ili turbo mijenjati samo ako su neispravni
Znakovi: Resetiranje, greške kamere ili senzora
Rješenje: Ažuriranje softvera u servisu
Znakovi: Škripanje ili lupkanje pri okretanju
Rješenje: Zamijeniti ležajeve
Znakovi: Upozorenje mjenjača, nestanu neparni ili parni stupnjevi (1-3-5 ili 2-4-R), kasne ili krive promjene, nuždni rad ili auto ne vozi
Rješenje: Dijagnostika odgovarajućim testerom; popraviti upravljačku jedinicu / elektroventile ili ugraditi obnovljenu mehatroniku, zamijeniti ulje i filtar te napraviti prilagodbe
Znakovi: Udarac ili trzaj pri prebacivanju u niži stupanj (3. ili 2.) u gradu, stanka od 1-3 sekunde prije kretanja
Rješenje: Zatražiti najnoviji softver mjenjača, zamijeniti ulje i filtar te resetirati prilagodbe; ako ne prestane, provjeriti mehatroniku
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 1.950–4.450 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Škoda Superb 4 s motorom 1.4 / 1.5 TSI plug-in hibrid (GTE, eHybrid, iV, TFSI e). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Ulje i filter DSG mjenjačaMjenjač | svakih 60.000 km | 70–250 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 210.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Kočione pločice (uz regeneraciju)Kočnice | obično na 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 Hibrid1.498 cm³ · 110 kW (150 KS) | 27,7 % | 2024–2025 | 56 g/km | 2,5 L |
| 1,4 Hibrid1.395 cm³ · 115 kW (156 KS) | 1,6 % | 2024–2025 | 29 g/km | 1,2 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (1). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: problemi s punjenjem ili upozorenja hibridnog sustava (često rješava softver) (20.000–160.000 km, 0–1.500 €); curenje modula vodene pumpe i termostata (plastično kućište) (60.000–150.000 km, 300–750 €).
Remen · 210.000 km / svakih 120 mj.
5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · svakih 15.000 km.
2.0 TDI (EA288)2.0 TSI / TFSI (EA888)1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Škoda Octavia IV 2020–Volkswagen Golf VIII 2019–Audi Q3 (F3) 2018–Audi A3 (8Y) 2020–SEAT León IV 2020–Volkswagen Tiguan III 2024–Škoda Kodiaq II 2024–Cupra Formentor 2020–SEAT Tarraco 2018–Volkswagen Passat B9 2023–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.