Benzin · 2009–2015
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Motor 1.4 Turbo (A14NET) ugrađivao se u Opel Astra J (2009–2015). U EU je to 20,9 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,4 140 KS.
Najskuplji poznati rizik je zapečeni ili puknuti klipni prstenovi: potrošnja ulja, niska kompresija: obično se javlja na 40.000–180.000 km, a popravak stoji 200–3.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Velika potrošnja ulja (oko 1 L na 1.000 km), preskakanje P0300, gubitak snage, plavi dim
Rješenje: Izmjeriti potrošnju ulja, zatim test kompresije i propuštanja te pregled endoskopom; zamijeniti klipove i prstenove ili blok ako su cilindri oštećeni
Znakovi: Zviždanje ili zavijanje kod poklopca ventila, nemiran ler, greške siromašne smjese, čep ulja se teško skida dok motor radi
Rješenje: Zamijeniti poklopac ventila s ugrađenim PCV ventilom (Opel ne prodaje membranu zasebno); provjeriti i nepovratni ventil na usisnoj strani
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, bijele ili ružičaste naslage ispod pumpe, upozorenje pregrijavanja
Rješenje: Zamijeniti vodenu pumpu i brtvu, napuniti i odzračiti sustav; ne voziti s pregrijanim motorom
Znakovi: Polagan gubitak rashladne tekućine i miris na toplo, dok tlačna proba na hladno često izgleda u redu
Rješenje: Tlačno ispitati sustav na toplo; zamijeniti plastično kućište termostata ili cijevi hlađenja turbopunjača i brtve te provjeriti posudu i čep ekspanzije
Znakovi: Premalo tlaka punjenja P0299, zviždanje, zračnost osovine, ulje u usisu
Rješenje: Prvo provjeriti regulaciju tlaka i aktuator wastegatea; kod zamjene turbopunjača zamijeniti i cijevi dovoda i povrata ulja te promijeniti ulje
Znakovi: Zujanje iz mjenjača koje raste s brzinom, najjače u 5. i 6. brzini pod opterećenjem; ručica mjenjača se njiše pri gasu i kočenju.
Rješenje: Na vrijeme provjeriti; specijalist mijenja ležajeve (najbolje ojačani komplet s većim ležajevima) prije oštećenja vratila ili kućišta, uz zamjenu ulja u mjenjaču.
Znakovi: Više električnih kvarova odjednom: centralno zaključavanje, sirena, brisači ili svjetla ne rade, auto možda neće upaliti; mokar tepih kod suvozača.
Rješenje: Provjeriti i ispravno postaviti odvod kondenzata klime i razvodnik zraka; ako je voda ušla u BCM, zamijeniti ga i programirati.
Znakovi: Lupanje preko neravnina ili pri okretanju volana, auto niže na jednom kutu, primjedba na oprugu na tehničkom.
Rješenje: Mijenjati opruge u paru po osovini i provjeriti ležajeve amortizera i amortizere.
Znakovi: Ručna kočnica ne prolazi tehnički, stražnji kotač se grije ili koči, neravnomjerno trošenje stražnjih pločica.
Rješenje: Očistiti i podmazati vodilice stražnjih čeljusti, osloboditi mehanizam i sajle ručne, zamijeniti pločice (i čeljusti ako su zapekle).
Znakovi: Ručna kočnica pokazuje da je zategnuta iako nije, ili pomoć na uzbrdici prerano otpusti; auto se može otkotrljati.
Rješenje: Provjeriti VIN za obje otvorene akcije; servis besplatno ažurira softver.
Znakovi: Bez upozorenja; labav poklopac akumulatora zaglavi ventilator, motor se može pregrijati, a instalacija ventilatora zapaliti.
Rješenje: Provjeriti VIN; servis besplatno uklanja ili učvršćuje poklopac i ugrađuje dodatni adapter instalacije ventilatora.
Znakovi: Ručica mjenjača teška ili se ne može pomaknuti na mrazu, brzine se teško ubacuju.
Rješenje: Zamijeniti neispravnu sajlu mjenjača.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Nestane 3., 5. brzina i rikverc
Rješenje: Zamijeniti ploču (remont mjenjača)
Znakovi: Grubo ili 'prazno' mijenjanje
Rješenje: Zamjena ulja; popravak bloka
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.200–4.950 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Opel Astra J s motorom 1.4 Turbo (A14NET). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Benzin1.364 cm³ · 103 kW (140 KS) | 6,5 % | 2011–2014 | — | — |
| 1,4 Benzin1.362 cm³ · 103 kW (140 KS) | 5,8 % | 2011–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (9). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: zapečeni ili puknuti klipni prstenovi: potrošnja ulja, niska kompresija (40.000–180.000 km, 200–3.500 €); oštećenje turbopunjača zbog naslaga u dovodu ulja ili zapinjanja wastegatea (P0299) (100.000–200.000 km, 150–1.400 €); kondenzat od klime curi na modul karoserije (BCM) (30.000–200.000 km, 100–600 €); puca membrana odzračivanja kartera (PCV) u poklopcu ventila (60.000–160.000 km, 150–450 €).
Lanac.
5W-30 · dexos2 · ~4,0 L · svakih 15.000 km.
1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER)1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0)2.0 CDTI (A20DTH / A20DTR)1.6 CDTI
Opel Mokka / Mokka X 2012–2019Opel Meriva B 2010–2017Opel Zafira Tourer C 2011–2019
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.