Dizel · 2016–2023
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Mercedes-Benz E-Class (W213)Sve o motoru 2.0 d (Mercedes OM654)
Motor 2.0 d (Mercedes OM654) ugrađivao se u Mercedes-Benz E-Class (W213) (2016–2023). U EU je to 64,6 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,0 194 KS, 2,0, 2,0 150 KS.
Najskuplji poznati rizik je trošenje valjkastih klackalica na ispušnoj strani (kuckanje, nemiran rad): obično se javlja na 60.000–250.000 km, a popravak stoji 1.500–3.000 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Upozorenje AdBlue ili emisija s odbrojavanjem kilometara; ako se zanemari, motor se više ne može upaliti; greške NOx senzora, ponekad sigurnosni način rada
Rješenje: Odmah očitati greške; provjeriti Mercedesova ažuriranja softvera za SCR, zatim ispitati i zamijeniti neispravan NOx senzor, pumpu / grijač ili ventil za doziranje
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili prekinute regeneracije, smanjena snaga
Rješenje: Voziti dulje dionice ili pokrenuti prisilnu regeneraciju; prvo provjeriti senzor tlaka i EGR; filtar očistiti ili zamijeniti ako je pun pepela; koristiti ulje MB 229.52 / 229.71
Znakovi: Nemiran rad u praznom hodu, gubitak snage, EGR greške (P0400 i slične), regeneracije se ne dovršavaju
Rješenje: Provjeriti položaj i protok EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ili zamijeniti ventil, a hladnjak ako je začepljen ili curi
Znakovi: Zveckanje ili kucanje nekoliko sekundi nakon hladnog paljenja, ponekad greške položaja bregaste osovine
Rješenje: Kod Mercedes specijalista provjeriti prigušivač vibracija zupčanika, zatezač i lanac prema aktualnim uputama i softveru; ulje mijenjati na vrijeme
Znakovi: Tupo kuckanje ili 'pljuckanje' s gornjeg dijela motora, nemiran rad u praznom hodu
Rješenje: Pregledati klackalice i brjegove; zamijeniti sve valjkaste klackalice i hidropodizače, a kućište s bregastim osovinama ako su brjegovi oštećeni
Znakovi: Predugo drži stupanj pa grubo promijeni, ostaje u jednom stupnju ili nuždni rad, prestane blokada pretvarača; greške 0717 / 0718 / 0722 / 2201
Rješenje: Potvrditi dijagnostikom; zamijeniti ili obnoviti vodljivu ploču (na ranim VGS1 izvedbama zajedno s hidrauličkim blokom), zamijeniti ulje propisane MB specifikacije i kodirati / prilagoditi
Znakovi: Grube promjene kad je zagrijan, ispada iz D u N na stajanju, kreće u 3. stupnju, ne ulazi rikverc, 'F' na instrumentima; greške P073E00, P07B700
Rješenje: Očitati greške i stanje ulja; popraviti / obnoviti mehatroniku (senzori tlaka) ili je zamijeniti, zatim zamijeniti ulje i napraviti prilagodbe
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.650–6.350 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Mercedes-Benz E-Class (W213) s motorom 2.0 d (Mercedes OM654). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Nadolijevanje AdBlueEmisije | svakih 15.000 km | 10–30 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Dizel1.950 cm³ · 143 kW (194 KS) | 34,7 % | 2017–2022 | 147 g/km | 5,7 L |
| 2,0 Dizel1.950 cm³ | 12,1 % | 2017–2019 | 140 g/km | — |
| 2,0 Hibrid1.950 cm³ · 143 kW (194 KS) | 9,4 % | 2018–2022 | 38 g/km | 1,4 L |
| 2,0 Dizel1.950 cm³ · 110 kW (150 KS) | 6,3 % | 2017–2020 | 136 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (105). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: trošenje valjkastih klackalica na ispušnoj strani (kuckanje, nemiran rad) (60.000–250.000 km, 1.500–3.000 €); začepljenje DPF-a zbog kratkih vožnji (60.000–200.000 km, 150–2.000 €); adBlue / SCR kvarovi: NOx senzor, AdBlue pumpa ili grijač, ventil za doziranje (60.000–180.000 km, 300–1.200 €); začepljenje (čađa) EGR ventila i hladnjaka (niskotlačni EGR na ranim motorima) (80.000–200.000 km, 300–1.200 €).
Lanac.
0W-20 / 5W-30 · MB 229.52 / 229.71 · ~6,5 L · svakih 15.000 km.
1.6 / 2.0 benzin (Mercedes M274)1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264)2.9 d redni šest (Mercedes OM656)3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3.0 / 3.5 V6 benzin (Mercedes M276)
Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Mercedes-Benz GLC (X253) 2015–2022Mercedes-Benz CLA (C118) 2019–Mercedes-Benz Vito (W447) 2014–Mercedes-Benz GLE (V167) 2019–Mercedes-Benz GLA (H247) 2020–Mercedes-Benz B-Class (W247) 2018–Mercedes-Benz GLB (X247) 2019–
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.