Dizel · 2013–2020
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Motor 3.0d (BMW N57) ugrađivao se u BMW 4 Series (F32) (2013–2020). U EU je to 16,3 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 3,0 258 KS, 3,0 313 KS.
Najskuplji poznati rizik je oštećenje glavnih i klipnjačnih ležajeva (nizak tlak ulja u praznom hodu): obično se javlja na 150.000–250.000 km, a popravak stoji 3.000–7.000 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Kucanje iz donjeg dijela motora, metalne čestice u ulju, upozorenje tlaka ulja tek kad je šteta već nastala
Rješenje: Mijenjati ulje češće (oko 10.000-15.000 km) uljem LL-04; kod prvog kucanja ne voziti dalje i provjeriti ležajeve i pumpu ulja
Znakovi: Metalno zveckanje ili struganje sa stražnje strane motora, najčešće pri hladnom startu ili na niskim okretajima
Rješenje: Kod prvog zvuka dijagnostikom provjeriti istezanje lanca; zamijeniti lanac, vodilice i zatezač (obično se vadi motor); kraći intervali zamjene ulja
Znakovi: Greške vrtložnih zaklopki, nemiran rad ili gubitak snage; odlomljena zaklopka može upasti u cilindar i oštetiti motor
Rješenje: Na većoj kilometraži pregledati i očistiti usisnu granu; zamijeniti granu ili zaklopke ako zapinju ili imaju zračnost
Znakovi: Često bez znakova; gubitak rashladne tekućine bez vidljivog curenja, bijeli dim pri ubrzavanju ili miris paljevine
Rješenje: U ovlaštenom BMW servisu po broju šasije provjeriti je li opoziv obavljen; EGR hladnjak se besplatno provjerava i mijenja
Znakovi: Gubitak snage, nemiran prazni hod, dim, EGR greške; gore kod kratkih vožnji
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR ventil i očistiti usisnu granu
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte ili neuspjele regeneracije, sigurnosni način rada
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka, zatim prisilna regeneracija, čišćenje ili zamjena
Znakovi: Miris ulja, motor zamašćen uljem
Rješenje: Zamijeniti brtvu koja curi
Znakovi: Titranje pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti silentblokove / ramena
Znakovi: Tvrda vožnja; skupa zamjena
Rješenje: Računati na trošak
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za BMW 4 Series (F32) s motorom 3.0d (BMW N57). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 3,0 Dizel2.993 cm³ · 190 kW (258 KS) | 8,3 % | 2013–2019 | 164 g/km | — |
| 3,0 Dizel2.993 cm³ · 230 kW (313 KS) | 5,7 % | 2013–2019 | 171 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (15). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: oštećenje glavnih i klipnjačnih ležajeva (nizak tlak ulja u praznom hodu) (150.000–250.000 km, 3.000–7.000 €); trošenje lanca razvoda, vodilica ili zatezača na strani mjenjača (rijetko) (150.000–280.000 km, 2.500–5.000 €); vrtložne zaklopke usisne grane zapinju zbog čađe ili pucaju (130.000–220.000 km, 400–1.200 €); začepljen DPF kod vožnje na kratke relacije (100.000–250.000 km, 100–1.800 €).
Lanac.
5W-30 · BMW LL-04 · ~6,5 L · svakih 15.000 km.
1.6d / 2.0d (BMW N47)2.0d (BMW B47)2.0 benzin (BMW N20)2.0 benzin (BMW B48)3.0 turbo benzin (BMW N55)
BMW 5 Series (F10) 2010–2017BMW X3 (F25) 2010–2017BMW X5 (F15) 2013–2018BMW X4 (F26) 2014–2018
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.