Benzin · 2016–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Volvo S90 / V90Alles zum Motor T4 / T5 (VEA Benzin)
Der Motor T4 / T5 (VEA Benzin) wurde im Volvo S90 / V90 (2016–heute) verbaut. In der EU sind das 40,1 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,0 253 PS, 2,0 197 PS, 2,0 303 PS, 2,0 190 PS, 2,0 254 PS, 2,0 310 PS, 2,0 235 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Membran der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) reißt. Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 200–600 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Pfeifen oder unrunder Leerlauf, ölige Entlüftungsschläuche und Öleinfülldeckel, Ölaustritt an Dichtungen
Abhilfe: PCV-Ventil / Ölabscheider komplett ersetzen, nicht nur die Membran, und die Kurbelwellendichtringe prüfen
Anzeichen: Harte Wechsel 2–3 / 3–4, Hochdrehen
Abhilfe: Ölspülung; Ventilblock
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.400 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Volvo S90 / V90 mit dem Motor T4 / T5 (VEA Benzin). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Hybrid1.969 cm³ · 186 kW (253 PS) | 9,0 % | 2020–2025 | 26 g/km | 1,1 L |
| 2,0 Hybrid1.969 cm³ · 145 kW (197 PS) | 8,1 % | 2020–2025 | 159 g/km | 6,1 L |
| 2,0 Hybrid1.969 cm³ · 223 kW (303 PS) | 4,9 % | 2018–2023 | 53 g/km | 2,5 L |
| 2,0 Benzin1.969 cm³ · 140 kW (190 PS) | 3,9 % | 2017–2021 | 177 g/km | 7,3 L |
| 2,0 Benzin1.969 cm³ · 187 kW (254 PS) | 2,6 % | 2016–2019 | 147 g/km | — |
| 2,0 Hybrid1.969 cm³ · 228 kW (310 PS) | 2,4 % | 2021–2025 | 20 g/km | 0,9 L |
| 2,0 Hybrid1.969 cm³ · 173 kW (235 PS) | 2,3 % | 2020–2025 | 161 g/km | 6,1 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (16). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Membran der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) reißt (80.000–180.000 km, 200–600 €).
Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.
0W-20 · Volvo VCC RBS0-2AE · ~5,2 L · alle 15.000 km.
Volvo XC60 II 2017–Volvo XC40 2017–Volvo V40 2012–2019Volvo S60 / V60 II 2018–Volvo XC90 II 2014–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026