Poltern der oberen vorderen Querlenker
meist bei 50.000–120.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Poltern über Unebenheiten
Abhilfe: Querlenker ersetzen
300–700 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Tesla Model S
2012–heute
1
Motoren erfasst
5
bekannte Mängel
10.775
Hauptuntersuchungen in der Statistik
8
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Tesla Model S – gebaut seit 2012.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Wärmepumpe / Kühlmittelventil (2020–2021). Es tritt meist bei 40.000–120.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.200 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (9,9 %), Licht, Wischer und Sicht (5,8 %), Fahrwerk (1,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Electric Antriebseinheit | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Mängel nach Motor
Electric Antriebseinheit
Niedervoltbatterie
meist bei 120.000–240.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Meldung „12-V-Batterie ersetzen“
Abhilfe: Niedervoltbatterie ersetzen
100–300 €
Festgehende Bremssättel (wenig genutzt)
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ungleichmäßiger Belagverschleiß; durch Rekuperation wird kaum gebremst
Abhilfe: Bremssättel jährlich warten
100–400 €
Wärmepumpe / Kühlmittelventil (2020–2021)
meist bei 40.000–120.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Keine Heizleistung im Innenraum bei Kälte
Abhilfe: Ventileinheit ersetzen
300–1.200 €
Kapazitätsverlust der HV-Batterie
meist bei 150.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Reichweite ca. 10–15 % unter Neuzustand
Abhilfe: Normale Alterung; Garantie 8 Jahre / 160.000+ km
kostenlos / Rückruf
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor Electric Antriebseinheit. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 10.775 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 1,1 % | 2,5 % | 3,2 % | 5,5 % | 5,8 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 1,5 % | 2,9 % | 7,0 % | 8,2 % | 9,8 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,3 % | 0,9 % | 2,7 % | 2,7 % | 2,7 % |
| Reifen und Räder | 9,7 % | 9,9 % | 11,0 % | 12,4 % | 13,0 % | 12,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,3 % | 5,8 % | 6,2 % | 5,4 % | 6,3 % | 7,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,8 % | 0,5 % | 1,1 % | 1,6 % | 2,9 % | 1,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 9.125 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 | 12–14 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,0 % | 0,5 % | 2,6 % | 3,9 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 2,0 % | 7,4 % | 9,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 1,1 % | 2,2 % | 2,9 % |
| Reifen und Räder | 0,5 % | 7,3 % | 18,1 % | 17,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,0 % | 9,0 % | 16,2 % | 17,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,6 % | 3,3 % | 4,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 66.943, davon 27 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Electric AntriebseinheitElektro | 22,2 % | 2013–2025 | — | — |
| Electric Antriebseinheit79 kW (107 PS) · Elektro | 12,2 % | 2016–2019 | — | — |
| Electric Antriebseinheit158 kW (215 PS) · Elektro | 11,6 % | 2015–2019 | — | — |
| Electric Antriebseinheit386 kW (525 PS) · Elektro | 9,2 % | 2015–2019 | — | — |
| Electric Antriebseinheit69 kW (94 PS) · Elektro | 4,6 % | 2013–2019 | — | — |
| Electric Antriebseinheit90 kW (122 PS) · Elektro | 4,4 % | 2015–2023 | — | — |
| Electric Antriebseinheit504 kW (685 PS) · Elektro | 3,5 % | 2022–2025 | — | — |
| Electric Antriebseinheit169 kW (230 PS) · Elektro | 2,5 % | 2015–2020 | — | — |
| Electric Antriebseinheit193 kW (262 PS) · Elektro | 2,4 % | 2015–2022 | — | — |
| Electric Antriebseinheit421 kW (572 PS) · Elektro | 2,3 % | 2019–2021 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 1.901 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Sitze Update Vehicle Firmware To Restore Post-Crash eCall Functionality7.3.2025 · R/2025/075
- Türen / Schlösser / Klappen Misalignment of the hood latch may prevent latching of the secondary latch18.2.2022 · R/2022/009
- Sicht When the emmc reaches accumulated lifetime wear the customer may experience a blank centre display1.2.2021 · R/2021/031
- Airbag The propellant in the front passenger airbag inflator may degrade over time11.1.2019 · R/2019/006
- Lenkung Loss of power steering assistance30.3.2018 · R/2018/093
- Airbag Passenger airbag may not deploy as intended31.1.2018 · R/2018/057
- Bremsen / ABS / ESP Parking brake may not release correctly19.4.2017 · R/2017/182
- Sicherheitsgurt Seatbelt may not perform correctly20.11.2015 · R/2015/233
Häufige Fragen
Tesla Model S: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Wärmepumpe / Kühlmittelventil (2020–2021) (40.000–120.000 km, 300–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Tesla Model S: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (9,9 %), Licht, Wischer und Sicht (5,8 %), Fahrwerk (1,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Karosserie und Rost.
Tesla Model S gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 8 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Keine Heizleistung im Innenraum bei Kälte. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026