Benzin · 2022–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Mercedes-Benz GLC (X254)Alles zum Motor 1.5 / 2.0 Benzin (Mercedes M260 / M264)
Der Motor 2.0 Benzin (Mercedes M260 / M264) wurde im Mercedes-Benz GLC (X254) (2022–heute) verbaut. In der EU sind das 94,5 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,0 197 PS, 2,0 204 PS, 2,0 269 PS, 2,0 258 PS, 2,0 252 PS, 2,0 163 PS, 2,0.
Das teuerste bekannte Risiko: Zylinderkopfschaden (Kompressionsverlust, Zündaussetzer). Es tritt meist bei 20.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 3.000–7.000 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Schütteln im Leerlauf, Zündaussetzer auf einem Zylinder, Leistungsverlust und leuchtende Motorkontrollleuchte; niedrige Kompression auf einem Zylinder
Abhilfe: Kompressionstest beim ersten dauerhaften Zündaussetzer; der Zylinderkopf wird ersetzt, bei Mercedes nach Garantie oder Kulanz fragen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei warmem Getriebe, fällt beim Anhalten von D in N, fährt im 3. Gang an, Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen, 'F' im Display; Codes P073E00, P07B700
Abhilfe: Codes und Ölzustand prüfen; Mechatronik (Drucksensoren) instand setzen oder ersetzen, dann Öl wechseln und Adaptionen durchführen
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.450–5.550 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Mercedes-Benz GLC (X254) mit dem Motor 2.0 Benzin (Mercedes M260 / M264). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Hybrid1.993 cm³ · 145 kW (197 PS) | 48,6 % | 2023–2025 | 92 g/km | 3,6 L |
| 2,0 Hybrid1.999 cm³ · 150 kW (204 PS) | 28,7 % | 2023–2025 | 80 g/km | 3,5 L |
| 2,0 Hybrid1.993 cm³ · 198 kW (269 PS) | 5,2 % | 2023–2025 | 150 g/km | 5,8 L |
| 2,0 Hybrid1.999 cm³ · 190 kW (258 PS) | 4,0 % | 2023–2025 | 172 g/km | 7,6 L |
| 2,0 Hybrid1.999 cm³ · 185 kW (252 PS) | 3,8 % | 2023–2025 | 16 g/km | 0,7 L |
| 2,0 Hybrid1.993 cm³ · 120 kW (163 PS) | 2,0 % | 2024–2025 | 137 g/km | 5,2 L |
| 2,0 Hybrid1.993 cm³ | 1,4 % | 2025–2025 | 150 g/km | 5,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (14). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Zylinderkopfschaden (Kompressionsverlust, Zündaussetzer) (20.000–150.000 km, 3.000–7.000 €).
Steuerkette.
0W-20 / 5W-30 · MB 229.71 / 229.5 · ~6,5 L · alle 15.000 km.
Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz GLC (X253) 2015–2022Mercedes-Benz C-Class (W206) 2021–Mercedes-Benz E-Class (W214) 2023–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026