Elektro · 2016–2022
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Hyundai IoniqAlles zum Motor Elektro (Hyundai / Kia)
Der Motor Elektro (Hyundai / Kia) wurde im Hyundai Ioniq (2016–2022) verbaut. In der EU sind das 37,4 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 34 PS, 136 PS, 120 PS.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Meist keine; bei manchen Fahrzeugen eine Batteriewarnleuchte oder eine vom Händler bis zur Behebung gesetzte Ladebegrenzung
Abhilfe: Beim Hyundai-Händler per FIN prüfen lassen, ob alle Batterieaktionen durchgeführt wurden: BMS-Software-Update und Prüfung sowie neue Batterie, wenn Zellen außerhalb der Toleranz liegen
Anzeichen: Knall unter der Rückbank, Warnung 'EV-System prüfen', AC-Laden nicht möglich, 12V-Batterie entlädt sich und das Fahrzeug verliert den Antrieb oder startet nicht
Abhilfe: Per FIN prüfen, ob der ICCU-Rückruf und spätere Software-Updates durchgeführt wurden; eine defekte ICCU (und ihre Sicherung) wird ersetzt, in Deutschland mit 15 Jahren / 300.000 km Garantie
Anzeichen: Warnung des EV-Systems oder Meldung 'Wechselrichter-Kühlmittel nachfüllen' bei normalem Stand; Pumpe läuft laut oder schnell; in schlimmen Fällen reduzierte Leistung
Abhilfe: Händler prüft die Pumpe auf Undichtigkeiten und ersetzt sie oder ihr Gehäuse; werden Partikel gefunden, wird der Kreislauf gespült und mit dem neueren Kühlmittel mit niedriger Leitfähigkeit befüllt
Anzeichen: Brummen oder Mahlen von der vorderen Antriebseinheit oder Klacken beim Wechsel zwischen Antrieb und Rekuperation
Abhilfe: Händler prüft Motor und Untersetzungsgetriebe gemäß Hyundai-Bulletin; verschlissene Teile oder der Motor werden ersetzt, im Rahmen der Garantie, soweit noch gültig
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.050–4.300 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Hyundai Ioniq mit dem Motor Elektro (Hyundai / Kia). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Elektro | 12,7 % | 2016–2021 | — | — |
| Elektro25 kW (34 PS) | 9,2 % | 2016–2022 | — | — |
| Elektro100 kW (136 PS) | 9,0 % | 2019–2022 | — | — |
| Elektro88 kW (120 PS) | 6,5 % | 2016–2020 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Kia Niro 2016–Hyundai Kona I 2017–2023Hyundai Ioniq 5 2021–Kia EV6 2021–Kia EV3 2024–Hyundai Kona II 2023–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026