Ölverdünnung (Kraftstoff im Öl)
meist bei 10.000–80.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ölstand steigt, Kraftstoffgeruch; kaltes Klima
Abhilfe: Software-Update, kürzere Ölwechselintervalle
0–200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Honda CR-V V
2017–2022 · Honda CR-V 5
1
Motoren erfasst
2
bekannte Mängel
40.903
Hauptuntersuchungen in der Statistik
4
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Honda CR-V V – gebaut von 2017 bis 2022.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 2 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Undichter Klimakondensator. Es tritt meist bei 40.000–100.000 km auf, die Reparatur kostet 400–900 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,3 %), Reifen und Räder (3,5 %), Bremsen (2,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 VTEC Turbo (L15B7) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 · API SN · ~3,5 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.5 VTEC Turbo (L15B7)
Undichter Klimakondensator
meist bei 40.000–100.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klimaanlage bläst warm
Abhilfe: Kondensator ersetzen
400–900 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 VTEC Turbo (L15B7). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| CVT-ÖlGetriebe | alle 60.000 km | 120–280 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 40.903 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,5 % | 2,2 % | 3,5 % | 4,3 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,4 % | 1,0 % | 1,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,3 % | 0,6 % |
| Reifen und Räder | 2,2 % | 3,5 % | 4,9 % | 7,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,2 % | 5,3 % | 7,2 % | 10,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,3 % | 1,1 % | 1,8 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 55.101, davon 235 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Hybrid2,0 (1.993 cm³) · 107 kW (145 PS) · Hybrid | 56,6 % | 2019–2022 | 159 g/km | 6,2 L |
| 2,0 Benzin2,0 (1.993 cm³) · 107 kW (145 PS) · Benzin | 15,5 % | 2019–2022 | 161 g/km | 7,5 L |
| 1.5 VTEC Turbo (L15B7)1,5 (1.498 cm³) · 127 kW (173 PS) · Benzin | 13,1 % | 2018–2021 | 172 g/km | 7,3 L |
| 1.5 VTEC Turbo (L15B7)1,5 (1.498 cm³) · 142 kW (193 PS) · Benzin | 12,7 % | 2018–2021 | 198 g/km | 8,4 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.993 cm³) · 135 kW (184 PS) · Hybrid | 1,6 % | 2020–2022 | 160 g/km | 7,2 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 2.350 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (4). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Kraftstoffsystem 23-25M High Pressure Fuel Pump Solenoid Component Part Breakage - 6YP9.12.2024 · R/2024/476
- Airbag The absorption of moisture into the driver's air bag propellant could lead to slow deployment or inflator rupture23.10.2020 · R/2020/061
- Kraftstoffsystem Vehicles may be equipped with a fuel pump module manufactured with low density impellars24.8.2020 · R/2020/186
- Motor / Leistungsverlust The regulatory requirement for emissions levels are not met31.1.2020 · R/2020/008
Häufige Fragen
Honda CR-V V: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 VTEC Turbo (L15B7): Steuerkette.
Honda CR-V V: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Undichter Klimakondensator (40.000–100.000 km, 400–900 €); Ölverdünnung (Kraftstoff im Öl) (10.000–80.000 km, 0–200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Honda CR-V V: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,3 %), Reifen und Räder (3,5 %), Bremsen (2,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Honda CR-V V gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 4 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klimaanlage bläst warm; Ölstand steigt, Kraftstoffgeruch. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Honda CR-V II 2002–2006Honda CR-V III 2007–2012Honda CR-V IV 2012–2018Honda CR-V I 1995–2001
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Weitere Modelle von Honda
Honda HR-V II 2015–2021Honda Jazz III 2015–2020Honda Jazz IV 2020–Honda Civic XI 2021–Honda HR-V III 2021–Honda Civic IX 2011–2017
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026