Bobine / svjećice
obično 80.000–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje, treperi lampica motora
Rješenje: Zamijeniti bobinu i svjećice
100–300 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Volkswagen Golf II
1983–1992 · Volkswagen Golf 2
1
motora u bazi
5
poznatih kvarova
6.622
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Volkswagen Golf II proizvodio se od 1983. do 1992.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 5 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Katalizator: obično se javlja na 180.000–260.000 km, a popravak stoji 500–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (18,2 %), kočnice (10,2 %), karoserija i korozija (9,3 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, gume i kotači.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| Benzinski motor | Benzin | Provjeri u knjižici | — |
Kvarovi po motoru
Benzinski motor
Vodena pumpa
obično 100.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–500 €
Katalizator
obično 180.000–260.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje, greška učinkovitosti
Rješenje: Zamijeniti
500–1.500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Automatik 4 brzine (01M / 01N)
01M hidraulički blok / solenoidi
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo 2–3, sigurnosni način
Rješenje: Zamjena ulja; popravak bloka
300–1.200 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor Benzinski motor. Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 6.622 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 8,5 % | 10,3 % | 9,4 % | 10,2 % | 10,6 % |
| Ovjes | 4,6 % | 6,5 % | 8,3 % | 8,9 % | 10,6 % |
| Upravljač | 1,4 % | 2,7 % | 3,4 % | 4,4 % | 4,7 % |
| Gume i kotači | 1,9 % | 2,0 % | 1,8 % | 1,7 % | 2,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 13,3 % | 14,9 % | 16,9 % | 18,2 % | 18,1 % |
| Karoserija i korozija | 5,6 % | 7,7 % | 7,3 % | 9,3 % | 8,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 4,8 % | 6,1 % | 7,1 % | 6,7 % | 7,0 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 4.759 auta.
| starost (god.) | 20+ |
|---|---|
| Kočnice | 2,7 % |
| Ovjes | 2,0 % |
| Upravljač | 0,9 % |
| Gume i kotači | 1,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 3,9 % |
| Karoserija i korozija | 0,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,8 % |
Česta pitanja
Koji su poznati kvarovi za Volkswagen Golf II?
Kvarovi s najvećim rizikom: katalizator (180.000–260.000 km, 500–1.500 €); 01M hidraulički blok / solenoidi (120.000–220.000 km, 300–1.200 €); istrošena spojka (120.000–200.000 km, 500–900 €); vodena pumpa (100.000–160.000 km, 250–500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Volkswagen Golf II najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (18,2 %), kočnice (10,2 %), karoserija i korozija (9,3 %). Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, gume i kotači.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Volkswagen Golf II?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zveckanje, greška učinkovitosti; grubo 2–3, sigurnosni način. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Volkswagen Golf III 1991–1997Volkswagen Golf IV 1997–2006Volkswagen Golf V 2003–2008Volkswagen Golf VI 2008–2012Volkswagen Golf VII 2012–2020Volkswagen Golf VIII 2019–
Ostali modeli marke Volkswagen
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.