Začepljen DPF / EGR
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica DPF-a, sigurnosni način
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
SsangYong Korando
2010–danas
1
motora u bazi
6
poznatih kvarova
8.212
tehničkih pregleda u statistici
2
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
SsangYong Korando proizvodi se od 2010.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 6 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Turbopunjač: obično se javlja na 180.000–260.000 km, a popravak stoji 700–1.800 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (17,2 %), kočnice (9,8 %), gume i kotači (6,0 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| Dizelski motor | Dizel | Provjeri u knjižici | — |
Kvarovi po motoru
Dizelski motor
Brizgaljke
obično 180.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, nemiran rad
Rješenje: Testirati i zamijeniti
600–1.500 €
Turbopunjač
obično 180.000–260.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zviždanje, dim, pad snage
Rješenje: Reparirati ili zamijeniti
700–1.800 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor Dizelski motor. Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 8.212 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 5,1 % | 9,8 % | 16,8 % | 21,6 % |
| Ovjes | 1,1 % | 5,0 % | 12,2 % | 18,4 % |
| Upravljač | 0,2 % | 0,5 % | 1,7 % | 2,2 % |
| Gume i kotači | 2,9 % | 6,0 % | 9,3 % | 10,7 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 9,4 % | 17,2 % | 23,5 % | 30,9 % |
| Karoserija i korozija | 0,6 % | 2,2 % | 5,7 % | 9,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,1 % | 1,0 % | 1,1 % | 1,2 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 56.817, od toga u Hrvatskoj 18. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,5 Benzin1,5 (1.497 cm³) · 120 kW (163 KS) · Benzin | 47,6 % | 2019–2025 | 182 g/km | 7,9 L |
| 2,0 Dizel2,0 (1.998 cm³) · Dizel | 13,3 % | 2010–2016 | — | — |
| 2,0 Dizel2,0 (1.998 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 5,7 % | 2011–2016 | — | — |
| 2,2 Dizel2,2 (2.157 cm³) · 131 kW (178 KS) · Dizel | 5,0 % | 2015–2020 | 174 g/km | — |
| 1,6 Dizel1,6 (1.597 cm³) · 100 kW (136 KS) · Dizel | 4,6 % | 2019–2025 | 159 g/km | 6,0 L |
| 2,0 Benzin2,0 (1.998 cm³) · 110 kW (150 KS) · Benzin | 4,6 % | 2012–2020 | 184 g/km | — |
| 2,0 Dizel2,0 (1.998 cm³) · 129 kW (175 KS) · Dizel | 4,5 % | 2011–2016 | — | — |
| 2,2 Dizel2,2 (2.157 cm³) · Dizel | 4,2 % | 2015–2019 | 156 g/km | — |
| 1,5 Benzin1,5 (1.497 cm³) · 110 kW (150 KS) · Benzin | 3,0 % | 2020–2025 | 175 g/km | 7,6 L |
| 2,2 Dizel2,2 (2.157 cm³) · 130 kW (177 KS) · Dizel | 2,1 % | 2015–2019 | 155 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (2). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Upravljanje On affected vehicles the Steering column mounting bracket may suffer structural failure.02. 01. 2024. · R/2023/330
- Sustav goriva The fuel pipe may crack over time01. 07. 2020. · R/2020/222
Česta pitanja
Koji su poznati kvarovi za SsangYong Korando?
Kvarovi s najvećim rizikom: turbopunjač (180.000–260.000 km, 700–1.800 €); začepljen DPF / EGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); brizgaljke (180.000–250.000 km, 600–1.500 €); dvomaseni zamašnjak (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega SsangYong Korando najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (17,2 %), kočnice (9,8 %), gume i kotači (6,0 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni SsangYong Korando?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 2). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zviždanje, dim, pad snage; lampica DPF-a, sigurnosni način. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Ostali modeli marke SsangYong
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.