Diesel · 2010–2018
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Volkswagen Touareg 2Alles zum Motor 2.7 / 3.0 TDI V6
Der Motor 3.0 TDI V6 wurde im Volkswagen Touareg 2 (2010–2018) verbaut. In der EU sind das 93,1 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 3,0 245 PS, 3,0 262 PS, 3,0 204 PS, 3,0 239 PS, 3,0.
Das teuerste bekannte Risiko: Steuerkettenspanner und Kettenlängung (Ketten hinten). Es tritt meist bei 180.000–300.000 km auf, die Reparatur kostet 3.000–5.000 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Metallisches Rasseln für einige Sekunden beim Kaltstart, später länger; Fehlercodes zur Nockenwellen- / Kurbelwellen-Synchronisation
Abhilfe: Synchronisations-Abweichungswerte per Diagnose prüfen; Kettensatz mit Spannern und Führungsschienen ersetzen (Motor oder Getriebe ausbauen)
Anzeichen: Tickern oder Klopfen vom oberen Motorbereich, lauter als das normale Dieselgeräusch
Abhilfe: Beim Audi- / VW-Händler bestätigen lassen (TPI 2043172) und nach Kulanz fragen; die Nockenwellen der betroffenen Zylinderbank oder alle vier ersetzen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit Klappenpositionsfehler (z. B. P2015), Leistungsverlust oder Notlauf
Abhilfe: Saugrohr reinigen, wenn die Klappen in Ordnung sind; sonst Saugrohr oder Klappensteller ersetzen
Anzeichen: Leistungsverlust, Ruckeln, unrunder Leerlauf, AGR-Fehlercodes oder Notlauf; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: AGR-Ventil, -Kühler und -Kanäle reinigen; Ventil oder Kühler ersetzen, wenn sie klemmen oder undicht sind
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige oder abgebrochene Regenerationen, Notlauf
Abhilfe: Zuerst Drucksensor und Injektoren prüfen (verschlissene Injektoren erhöhen die Rußbildung), dann Zwangsregeneration, Reinigung oder Ersatz
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, schlechtes Anspringen, Rauch, höherer Kraftstoffverbrauch, häufige Regenerationen; undichte Dichtungen lassen Ruß unter den Ventildeckel gelangen
Abhilfe: Korrekturwerte und Rücklaufmenge prüfen; Injektordichtungen erneuern oder verschlissene Injektoren ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne Pfütze, Geruch nach verbranntem Öl im Innenraum, Öl oder Kühlmittel sammelt sich zwischen den Zylinderköpfen
Abhilfe: Ursache finden; gerissenes Kühlmittelabsperrventil ersetzen oder Ölkühlerdichtungen erneuern
Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange
Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen
Anzeichen: Vibrationen, Schlag beim Anfahren, 4x4-Warnung
Abhilfe: Lager / Stellmotor des Verteilergetriebes ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.650–6.350 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Volkswagen Touareg 2 mit dem Motor 3.0 TDI V6. Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 3,0 Diesel2.967 cm³ · 180 kW (245 PS) | 32,3 % | 2011–2017 | 189 g/km | — |
| 3,0 Diesel2.967 cm³ · 193 kW (262 PS) | 29,0 % | 2014–2017 | 179 g/km | — |
| 3,0 Diesel2.967 cm³ · 150 kW (204 PS) | 18,7 % | 2011–2017 | 174 g/km | — |
| 3,0 Diesel2.967 cm³ · 176 kW (239 PS) | 6,9 % | 2011–2017 | 208 g/km | — |
| 3,0 Diesel2.967 cm³ | 6,2 % | 2011–2017 | 176 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenspanner und Kettenlängung (Ketten hinten) (180.000–300.000 km, 3.000–5.000 €); Verschleiß der Piezo-Injektoren oder undichte Injektordichtungen (180.000–300.000 km, 400–2.500 €); Luftfederung (100.000–200.000 km, 800–2.500 €); Verteilergetriebe / Mittellager der Kardanwelle (100.000–200.000 km, 500–2.500 €).
Steuerkette.
5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · alle 15.000 km.
Audi A6 (C7) 2011–2018Audi A5 (8T) 2007–2016Audi A6 (C6) 2004–2011Audi Q5 (8R) 2008–2017Audi A6 (C8) 2018–Audi Q7 (4M) 2015–Porsche Cayenne (958 / 9Y0) 2010–Porsche Panamera 2009–Audi Q8 (4M) 2018–Volkswagen Touareg III 2018–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026